一方、フォードと現代自動車グループはＥＶ競馬で２位争いを繰り広げている。
7 月までに、マスタング マッハ E を搭載したフォード ブランドは 27,817 台の登録台数で 2 位になり、64% 増加しました。
F-150 ライトニングの登場により、今年下半期のブルー オーバルの勢いが加速するでしょう。
Experian によると、このバッテリー式ピックアップは 7 月時点で 2,679 台が登録されています。
現代自動車グループは、来年末までに 4 つの新しい EV を米国に投入するという野心を持っているため、手ごわい新しい競争相手となります。
Hyundai ブランドの Ioniq 5 クロスオーバーは、15,322 台の新規登録があり、7 月までに米国の EV 市場の 3.9% のシェアを占めました。これは、その EV がインフレ削減法に基づく税額控除の対象外となる前の 1 か月前のことです。 市場に出てからわずか 6 か月で、起亜 EV6 は 3.5% のシェアを獲得し、13,862 台が新規登録されました。
ヒュンダイは、EV の主流価格でプレミアム機能を提供するために、その歴史的なプレイブックからページを取り出したと、オートパシフィックの社長である Ed Kim 氏は述べています。
Ioniq 5 および EV6 は、業界最速の DC 充電時間を可能にする 800 ボルトの電気アーキテクチャを備えています。
「現代自動車グループの最新の EV は、現在市場で最も競争力のある EV の一部であり、魅力的な EV 機能を合理的な価格で提供しており、韓国の自動車メーカーが電動化にどれほど真剣に取り組んでいるかを示しています」と Kim 氏は述べています。
今年の EV レースで順位を落としたブランドには、7 月までに 53% 減少して 10,923 の新規登録を記録したシボレーが含まれますが、フォルクスワーゲンは 16% 減少して 7,065 の新規登録を達成しました。 ポルシェも19%減の4,917台、ジャガーは65%減の279台となっている。