デトロイトで開催された北米国際自動車ショーでの記者会見で、Stellantis は米国市場に特化した 25 の全電気モデルによる「大規模な EV 電撃戦」を計画していると、CEO の Carlos Tavares 氏は語った。
これには、デトロイトを拠点とするすべての製品ライン (クライスラー、ダッジ、ジープ、ラム) のバッテリー電気モデルと、アルファ ロメオやマセラティなどの輸入ブランドの製品が含まれます。 新しい EV の最初のモデルは、2024 年にショールームに登場する予定です。
タバレス氏は、バッテリー電源への移行を「全速力で加速するつもりだ」と述べ、Stellantis のラインナップにも多くのハイブリッド車が登場するだろうと述べた。 実際、内燃機関は死んだわけではないとCEOは強調した。
Fiat Chrysler Automobiles とフランスの Groupe PSA の合併によって形成された自動車メーカーの米国側は、電動化の採用に遅れをとっています。 元FCA最高経営責任者のSergio Marchionneは、潜在的な顧客に、同社初の完全電気モデルであるFiat 500eを購入しないように依頼しました.
おつりが届く
しかし、ジープで状況は変わり始めました ブランドによるラングラー 4xe の導入 — 「4-by-e」と発音。 プラグイン ハイブリッド パワートレインを使用して、21 マイルの全電気走行を提供するだけでなく、アグレッシブなオフロード走行に必要なトルクを大幅に改善します。 昨年の発売以来、ジープ ラングラー 4xe は国内で最も売れている PHEV になりました。
SUV ブランドは、2 番目のプラグイン、 2023 ジープ グランドチェロキー 4xe. そして今月初め、同社は最初の全電動モデルの計画を発表しました。 これには、海外市場向けのサブコンパクト アベンジャー モデルと、米国向けの 4 つの EV が含まれます。これには、ワゴニア S とレコン、およびまだ明らかにされていない他の 2 つが含まれます。 Wagoneer S と Recon は 2024 年にデビューし、他の 2 つは 2025 年にデビューすると彼は付け加えた。
2 月に、Ram トラック ブランドは、2024 年に Ram 1500 ピックアップのバッテリー駆動バージョンを発売し、他のモデルには全電動バンを含めると発表しました。
商用 BEV 市場は「ここ数年で急速に加速しています」と Ram ブランドの CEO、Mike Koval 氏は TheDetroitBureau.com のインタビューで語り、「商用スペースには多くのメリットがある」と付け加えました。
近い将来、より多くのバッテリー電気モデルが登場
長年の苦労 Chrysler ブランドがオール電化のコンセプトを発表 今年の家電ショーで。 そして、高官は今週 TheDetroitBureau.com にその背景について語った、クライスラーの最初の全電気モデルはそのプロトタイプに非常に近いデザインになるだろう.
このブランドは 2028 年までに 100% 電気に移行する予定であり、水曜日の 1 対 1 のインタビューで、タバレス氏はクライスラー向けに他のいくつかの EV が現在開発されていると語った。
ダッジに関しては、マッスルカー ブランドは 2023 年に長寿命のチャレンジャーとチャージャーのマッスルカーの生産を終了します。インサイダーが打ち明けたように、1 年後に全電動パフォーマンス モデルでセグメントに戻ります。 ダッジ チャージャー デイトナ SRT のデザインに「非常に近い」 先月発表されたコンセプト。
「電動化は素晴らしいアメリカのマッスルカーを作るでしょう」とタバレス自身は尊敬されているセミプロのレースドライバーです。
ICE が完全に完了していない
このプッシュにもかかわらず、Stellantis は「新しい内燃エンジンを市場に投入している」が、自動車メーカーの現在の ICE パワートレインのラインナップよりも燃料効率が大幅に向上し、排出量が少ないだろう、と Tavares 氏はメディアの円卓会議で語った。
最終的に、米国は 100% バッテリー電気推進に移行するだろうと、ポルトガル生まれの幹部は述べていますが、この「米国での EV への移行は、ヨーロッパ、日本、中国などの主要先進国の中で最も時間がかかるでしょう」と述べています。
タバレス氏によると、Stellantis は今後 5 年間、EV とソフトウェアベースの技術に年間約 70 億ドルを投資する予定であり、これは研究開発と設備投資に対する自動車メーカーの総支出の約半分です。
長期的には、幹部は次のように宣言しました。 ある時点で、あなたはそれを見るでしょう。」
AlixPartners によると、競合他社が準備を進めている新しい EV の洪水を考えると、業界全体で 5,000 億ドル以上の電化への投資が行われていることを考えると、これは厳しい自慢になるでしょう。