2022 ジェネシス GV70 3.5T 全輪駆動スポーツ プレステージは、立派な競争相手であり、注目を集める車です。 過去数年間、Genesis ほど自社製品の話題作りに成功している高級車ブランドはほとんどありません。 自動車メーカーが数年前に GV70 を発表して以来、その騒音は増幅されています。 ジェネシスの画期的な車両である GV70 は、リリース時に印象を与える必要があり、それを見事に実現しました。 その時以来、さらに優れたカスタマー エクスペリエンスを確保するために、専用のジェネシス ディーラーの立ち上げについて耳にするようになりました。 また、自動車ジャーナリストが GV70 を溺愛していると聞いています。 なんで？ 確認してみましょう。
デザインから始めて、GV70 は本当に素晴らしいです。 力強く男らしいボディラインと高級感を演出する大型の広口グリル。 スプリットヘッドランプとテールランプが大好きです。 もちろん、エグゾースト チップもウルトラ スポーティな外観を提供します。
エンジンは 2 種類から選択できます。300 hp と 311 lb-ft のトルクを発生するターボチャージャー付き 2.5 リッター 4 気筒か、375 hp と 391 lb-ft のトルクを発生するツインターボ 3.5 リッター V6 のいずれかです。 エンジンの選択に関係なく、ギアを非常に巧みに処理する 8 速オートマチック トランスミッションがあります。 エンジンの選択に関係なく、パフォーマンスは良好です。 4 気筒の場合は 5.6 秒前後、V6 を選択した場合は 4.9 秒前後の 0 ～ 60 倍を探します。 V6 がそれぞれ 21/25 で入ってくるのに対し、EPA は 4 気筒を都市周辺で 24 mpg、高速道路で最大 28 mpg と評価しています。
GV70 Sport Prestige を運転することは、究極的には充実していますが、完全に完璧というわけではありません。 Sport+ モードでは、それがスポーツカーであると認識し、実際に楽しい体験を提供します。 しかし、それはスポーツカーではないので、GV70 が他の方法であなたを納得させるために最善を尽くしても、それを心に留めておく必要があります. 頭の中で声が聞こえたら、頭の中で声が聞こえたら、精神的な助けが必要かもしれないと誓うでしょう. もちろん、後者を行うと、砂漠の遊牧民がオアシスで真水を見つけたときに行うように、ガスを吸い込みます.
サイズの割にボディロールは少なくフラットな印象です。 スポーツ + モードでは、ステアリング ホイールに適度な重量感があり、追加された偽のエキゾースト ノートのサウンドは素晴らしいですが、実際のエグゾースト サウンドの方が好みです。
安全性に関して言えば、Genesis は GV70 Sport を大量に窒息させました。 ドライバー アシストには、スマート クルーズ コントロール、ハイウェイ ドライブ アシスト、ハイウェイ レーン アシスト、ハイウェイ オート スピードが含まれます。
変更、ステアリング ホイールの振動警告、ドライバーの注意、前方安全監視、車線安全およびブラインド スポット モニター。 これらすべての乳母システムがあると、「Boy in the Bubble」映画について考えるのは難しいですよね?
座席は格別です。 フロント シートにはオプションの 3 ウェイ ステージ ヒーティングとクーリングがあり、そのパッケージにはヒーター付きリア シートがあります。 インフォテインメント スクリーンを使用して、Smart Posture Care システムを使用して運転席をほぼ正確に快適にカスタマイズできます。 スエードシートインサートとステッチレザーの組み合わせは見栄えがします。
2列目の人々は、3ゾーンの気候制御システム、USBポート、中央の折りたたみ式アームレストのカップホルダーなど、いくつかの素晴らしい生き物の快適さも備えています. パススルーはありませんが、貨物の拡張が容易な 60/40 分割設計です。
その 14.5 インチ HD インフォテインメント画面は非常にクリアで読みやすいです。 運転体験をさらに向上させるための組み込みアプリが多数あります。 自然のさまざまな音から、AM/FM/衛星ラジオ、USB サム ドライブ オーディオ、Bluetooth オーディオの完全なサポートまで、すべてが揃っています。 組み込みのナビゲーション システムは使いやすく、組み込みの音声コマンド システムとの相性も抜群です。
強力なマルチスピーカー Lexicon オーディオ システムは、非常に印象的なオーディオ再生を実現しますが、ボルボの B&W システムなどと比べるとまだ見劣りします。
ハイエンドジープの新しいマッキントッシュシステムとして。
現在出回っているいくつかの車両のより不気味な傾向の 1 つは、ドライバーの目を追跡して道路を見ていることを確認するツイン LED システムです。 問題は、そのドライバー データがどこに、または誰に送信されるのかということです。 エドワード・スノデンのファンは、間違いなくこれについて心配するでしょう.
GV70 が単に G80 の小型版ではないことを示すことは重要です。 よりスポーティなドライブのために独自に構築されています。 男性的なボディラインと流れから、広いスタンスを持つデザインの手がかりまでそれがわかります。
価格が 51,000 ドルからの GV70 は、数千ドル以上の費用がかかるにもかかわらず、より優れた運転体験を提供しない競合他社に正面から狙いを定めています。 ただし、参考までに、テスト車両には 5,000 ドルのオプションのスポーツ パッケージと 4,900 ドルのテクノロジー パッケージがあり、価格は 6 万ドルを超えていました。
ジェネシスの設計チームとエンジニアが時間をかけ、この車両を非常に系統的に作成したことは間違いありません。 これより優れたラグジュアリー コンパクト SUV を見つけるのは難しいでしょう。