その時は気が付きませんでしたが、Tuthill はポルシェのレストモッドの領域で新しい前線を開いていたのかもしれません。 サファリ 911、そして最近ではシンガー ACS で最もよく知られている 40 年の歴史を持つイギリスの会社は、911 K を紹介するためにペブル ビーチに飛んだ。レッドライン11,000rpmの3.8リッターエンジン。 911 K には兄弟がいて、Tuthill のラリーの歴史と 300 マイルのロードトリップに出かけたいという衝動を融合させています。 と呼ばれる トゥヒル 911 SC/RS、それはポルシェの最初の公式ラリープログラムに使用された911 SC / RSからインスピレーションを得ています。これは、当時若かったプロドライブでデイブ・リチャーズが準備した有名なロスマンズカーです。
そのグループ B プログラムは、Tuthill がポルシェでスタートした場所です。 現在の会社本部長であるリチャード・タチルの父フランシスは、ラリーの後にリチャーズのポルシェを修理していました。 同社は、ポルシェが製造した 20 台のオリジナル SC/RS モデルのいくつかを今でも維持しており、1980 年代初頭のターボ ルック車に基づいてオリジナルを忠実に再現し、ワイド フェンダー フレアを備えていますが、クジラの尾はありません。 Tuthill はまだそれらを叩きます ビデオの雪のシングルトラック。
このSC/RSは違います。 珍しい選択である993系911をベースに作られています。 比較的近代的な 993 シリーズは、「田舎道を同じ感覚で充電しながら、長距離のロードトリップを快適に、でも早いフィーリングで楽しみたい」というオールドライバーとしてのこの車の目的に適しています。通常は初期のポルシェ 911 を連想する軽さです。」
993系はそれが得意だったから、どこが変わったの？ 3.6 リットルのフラット 6 は 3.8 リットルにボアアップされ、カスタム バタフライ インテークを介して呼吸し、新しい Motec コントロール ユニットによって実行され、出力は 6 速マニュアルを介して後輪に送信されます。 Tuthill’s は電力数値に関する典型的な裁量を維持しているため、出力は不明です。 標準エンジンは 282 馬力でした。 ボディ パネルは 2 世代前の 911 の 930 ターボを思い起こさせ、クジラの尾で区切られていますが、その下にターボがないことは確かです。 カスタムの 16 インチ Fuchs に似たホイールは、Tuthill ブランドのキャリパーと 2 方向に調整可能なダンパーを隠しています。
1980 年代後半の 3.2 Carrera ClubSport をテーマにデザインされたインテリアは、レーサーのようなシンプルさを軽量の贅沢に包み込み、後部座席がないことを意味します。
Tuthill は、これを 15 個作っていると言います。 同社のウェブサイトの証言によると、所有者はすでにそれらのいくつかを楽しんでおり、所有できるものはさらに少ない. 大金を支払うことを期待していますが、それは最近誰もがしていることです.
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