6月に技術仕様を明らかにする前に、三菱が次世代ASXをからかったのは1月でした。 ドイツ支社は、2023 年初頭に予定されているヨーロッパでの市場投入に先立ち、明日開催されるデビュー イベントを組織する任務を負っています。すべてのコンポーネントとその前身。 実際には、サブコンパクト クロスオーバーはルノー キャプチャーのスキンを変更したものになります。
第 2 世代の ASX は、2010 年から存在していたモデルに取って代わるものであり、この間、特定の市場では RVR および Outlander Sport としても販売されました。 プジョー 4008 とシトロエン C4 エアクロスとして知っている人もいるかもしれませんが、フランスのブランドのこれら 2 つのモデルは 2017 年に廃止されました。新しいモデルは、キャプチャーが組み立てられているスペインのルノーのバリャドリッド工場で組み立てられます。
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ルノーのバッジが付いた兄弟と比較して、同等の2023年式三菱ASXは、バンパーの再設計と新しいグリルを取得する予定です。 ただし、残りのボディパネルは、コストを抑えるために持ち越される可能性があります。 クリオ由来のクロスオーバーと比べて微妙な変更が加えられるだけの内部の同様の話になるはずです.
最も基本的な形の ASX は、ターボチャージャー付きの 3 気筒 1.0 リッター エンジンを搭載し、91 馬力を 6 速マニュアル トランスミッションを介して前輪に伝達します。 140 馬力の定格 4 ポット 1.3 リッターは、デュアルクラッチ、7 速オートマチック ギアボックスを備えたより強力な 158 馬力の構成と共に提供されます。
自然吸気の1.6リッターエンジンと電気モーターを組み合わせた通常のハイブリッドは、合わせて145馬力を発揮します。 三菱自動車は、1.6 リットルのエンジン、2 つの電気モーター、および 10.5 kWh のバッテリーを備えたプラグイン ハイブリッド セットアップ (160 馬力) を備えた ASX も販売する予定です。 キャプチャーで見たように、利用可能なディーゼルはありません。
別の再バッジ化されたルノーは、三菱のバッジが付いたクリオとして来年の秋に登場する2024年のコルトです。