フォード傘下の高級ブランド、リンカーンにとって今年は、フォード傘下の 100 周年を記念する年でした。
L100 コンセプトカーやリンカーン スターに象徴されるように、100 年の歴史があるにもかかわらず、リンカーンは将来を見据えています。 一方、同社は、最も人気のある車両であるリンカーン コルセアの最新バージョンを導入したばかりです。
明らかに移行期にあるブランドであり、最近ではデザイン チーフの David Wodehouse を失い、代わりに Kemal Curic が就任し、変化の方向性は明らかです。 しかし、Curic のビジョンはまだショールームに届いていないため、この変更による売上への影響はありません。
リンカーンの販売台数は、2022 年上半期に 48,924 台から 12.3% 減少して 42,893 台になりました。 これは、リンカーンが前年の 105,410 台から 86,929 台を販売した昨年の 17.5% の販売減少に続くものです。 そのうちのどの程度が供給不足によるもので、どの程度が有機物であるかはまだわかりません.
TheDetroitBureau.com は、Lincoln の社長である Joy Falotico に追いつき、Corsair と Lincoln の今後の進路について話し合う機会がありました。 インタビューは、長さと明確さのために編集されています。
TheDetroitBureau.com: 新しいコルセアにとても興奮しているとおっしゃいましたね。 デザインのアップデートは、アグレッシブすぎることなく、もう少し積極的です。
ジョイ・ファロティコ： 同意します。 モダンで存在感のある車だと思います。 Corsair は、米国と中国の両方で販売台数第 1 位の車両であるため、非常に重要です。 私がそれについて気に入っているのは、それを本当に新鮮にするいくつかの新しい外装と内装の色があることです. クロムが少ないので、より若々しく見えます。 奥に大きなスクリーンがあります。 しかし、私が非常に興奮していることの 1 つは、当社のハンズフリー テクノロジーである Active Glide を使用してこのセグメントに最初に参入できることです。 そのため、人々がそのテクノロジーにアクセスできるように、そのソフトウェアを展開し続けます。
TDB: そして、これはあなたにとって本当に重要な征服手段ですよね？
JF: 絶対。 顧客が大衆市場のブランドから移行する準備ができており、最初の高級車を探していて、大きなサイズを望んでいない場合、これは彼らが行く場所です. また、大きな車をもう必要としない一部の人々のための移動車としても見ています。 つまり、この車両では双方向に機能しますが、それは私たちにとって大きな征服車両です.
TDB: Corsair Grand Touring プラグイン ハイブリッドと比較して、従来のパワートレインのテイク レートはどれくらいですか?
JF: 生産できる以上の PHEV 注文があります。 したがって、2022 年には注文の 60% が PHEV でした。 そして、チップで起こっているすべてのために、実際にそれらのいくつかをガスに切り替える必要がありました。 それらのいくつかはまだそこに注文があり、それらを’23に変換します. それは残念ですが、誰もが対処していることです。 しかし、PHEV の需要が高まっているのを実際に目にしており、それはガソリン価格のせいです。 また、EV の成長に伴い、人々は「プラグイン ハイブリッドを試してみよう」と言っています。 航続距離に不安がある場合、充電ソリューションの計画はまだありません。」 だから私たちはこの車にとても興奮しています。
TDB: しかし、あなたはまだ純粋な EV を投入していません。
JF: 私たちの戦略は二本柱です。 氷のラインナップを新鮮に保っているので、それがわかります。 しかし、EVも市場に出回っており、現在それに取り組んでいます. また、リンカーン スターのコンセプトについて素晴らしいフィードバックを得ることができ、その車両の製造に役立てることができて嬉しく思います。
TDB: あなたの L100 はワイルドなコンセプト車両です。 しかし車です。 いつまた車を作るつもりなのかと尋ねる人はいますか?
JF: はい、実際、それは私たちがデビューしたときに思いつきました。 実際にそのまま購入を申し出た人もいます。 いいえ、まだです。 もしそうなら、車のコレクター。 うん。 そして、あなたが知っているように、SUVに乗り込むためのステップアップと、それに伴う出入りの問題について人々に言及してもらいました。 これは地面に対して低く、サスペンションが実際に上がるので運転できます。 L-100 に表示されているのは、動かないデジタル ホイールです。 車輪はその後ろにあります。 ご存知のように、私たちはセダンについては話しませんでしたが、ある種のハイブリッド ソリューションになる可能性のある他の革新的なシルエットに非常に興味を持っています。 うん。 ですから、私たちは自分たちの強みを発揮するのが好きです。
TDB: 純粋な電気自動車はいつ登場するのでしょうか?
JF: 2025 年までに、販売量の 40% が電動になると予想しているという事実についてお話ししました。 つまり、何かが来て、ボリュームになるということです。 スター コンセプトは、それに関する私たちの考えを伝えるのに本当に役立ったと言えます。
TDB: デザインが過去からではなく、過去に影響を受けているのを見るのは新鮮です. 過去のデザインからインスパイアされるのは難しいことです。 多くの場合、文字通りに解釈されすぎます。
JF: それは実際に私たちがとても思慮深いものだったので、あなたがそれを説明した方法が大好きです. そして、それについて私が言いたいいくつかのコメント。 第一に、ビル・フォードは私たちの 100 周年を祝おうとしてくれましたが、彼は私たちが楽しみにしていることを確認したかったのです。 それは私たちにとって刺激的でした。 2番目は（デザインディレクター）Kamal Curicです。 私たちは言いました。 しかし、これはすべて未来の話です。」 そして、それがこの車が表すものです。
TDB: リンカーンの歴史の中で何度も、ブランドがこれまでに行ったことのない新鮮なデザインをリリースしましたが、誰もそれについて二度考えませんでした.
JF: 私たちはそれについて考えました。 Edsel Ford が今日ここにいて、私たちが行っていることを見てどう思うでしょうか?
TDB: 高級ブランドとして、彼らはあなたの最高の顧客であり、彼らが何を好きかを知っているので、石灰化したデザインに陥りがちです. これは常にギャンブルであり、このようなもの、またはリンカーン スターでサイコロを転がします。
JF: あなたが正しい; これは私たちの歴史の中で本当に異なる時期です。 この EV への移行は、「私たちは過去を振り返りたいのですが、本当に興奮して別の方向に進むことができる」と言うまったく新しい機会を生み出します。 リンカーンにとって、私たちはその方向性がより進歩的で、より若々しく、より現代的であることを望んでおり、それは次の 100 年における私たちの関連性を確実にするために重要であると考えています.
TDB: あなたは自分の遺産を受け入れることにしました。 あなたはリンカーンになるだけです。 あなたはドイツ人を追いかけていません。 そして、それは「ねえ、これが私たちです」と言って、本当に役に立ちました。
JF: あなたが正しい。 私たちはそれに固執しており、私たちが見てきたこと、そしてEVの市場における他のいくつかの競合について見てきたことに固執しています. ご存知のように、テスラを除けば、彼らはまだ多くの ICE キューを持っています。 私たちの場合は、ジグザグにジグを動かし、これらの ICE キューの一部を削除しようとしています。 私たちは美しいQuiet Flight ICEのラインナップを愛していますが、同時に、それが未来であると考えているため、EVについては別の方向に進んでいます.
TDB: ええと、これまでに製造された最長のコーチ ドアを備えたコンセプト車両を製造したばかりで、シースルー ボンネットの下にリンカーンの古典的な跳躍するグレイハウンドがあり、最長のリンカーン タウンカーよりも長いです。
JF: ナビゲーターより長いです。 ケマルはコーチのドアを再び設置しただけでなく、明らかにそのスペースを所有しているだけでなく、トップも近づきました。 だからそれはあなたを包み込み、あなたを歓迎します。
TDB: Joy で私たちを歓迎してくれてありがとう。
JF: ありがとうございました