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DSGソフトウェアアップグレードはそれだけの価値がありますか？ これは、最初のDSGカーを購入する前から気になっていたことです。 DSGギアボックスはすでに速くシフトし、運転するのは楽しいです。 あなたが運転を始めてから手動のギアボックスドライバーであったならば、それは少し慣れるのに時間がかかります。
そのため、2011年のゴルフ6Rを購入したときに、最初のDSG車を購入しました。 アップグレードを検討し始める前に、私はそれをほぼ2年間運転しました。 ステージ1のソフトウェアも試していませんでしたが、REVOのステージ2に直行しました。ここで、DSGギアボックスの動作が異なっていることに気づきました。
したがって、実行中に何が起こるかは、ストックDSGチューンでエンジンソフトウェアをアップグレードします。
ゴルフ5モデルからゴルフ7モデルに至るまで、ほとんどのゴルフ5モデルで使用されているDQ250ギアボックスは、それに投げることができるほとんどのパワーを処理できます。 特定のレベルでは、クラッチのアップグレードを検討する必要がありますが、これはより高い電力レベルでのみ行われます。
アップグレードされたエンジンソフトウェアをストックDSGチューンで実行する場合の問題は、ギアボックスとエンジンが同期していないことです。 少なくともこれは、アップグレードされたDSGTuneを持っていない私の経験です。 スポーツモードで実行すると、ギアボックスは正常に動作しますが、手動モードでも素晴らしいです。 違いに気付くのはドライブモードです。 これは、「不一致」があなたを狂わせる場所です。
まるで6速に入るレースをしているようです。 これは非常に迷惑です。 あなたはほとんど引き離されたばかりで、車はすでに6速になっています。 6速で、回転数が非常に低いため、エンジンがノックする音が聞こえる場合があります。 マニュアルトランスミッションを使用していて、6速で、回転数が2低い場合、エンジンの負荷が高すぎるため、エンジンがノックし始めます。 あなたは何をしますか、あなたは回転数を上げるためにギアを下げます。
DSGギアボックスは、それが問題ないと考えているため、6速に維持することはしません。 標準のエンジンチューンでは、特定の回転数で特定の量のパワーを生み出します。 エンジンコントロールユニットは、ギアを変更するタイミングを決定するパワーを計算します。 回転数によるパワーは異なるポイントにあるため、ギアボックスの動作は異なります。 これは、ギアボックスがエンジンとの適切に調整された同期を失う場所です。
では、DSGアップグレードはあなたのために何をしますか？
アップグレードされたDSGチューンのほとんどは、チューナーがDSGコードの一部の値を変更するだけでなく、新しい戦略が実装されています。 彼らがしていることは、ギアボックスのシフト方法を変えることです。 あなたがしている回転数でのパワーレベルを主に見る代わりに、彼らはRPMポイントにもっと焦点を合わせます。 エンジンがその時点で作動することがわかった場合、エンジンは特定のギアで特定のRPM範囲を下回ることはありません。
ギアボックスは手動ギアボックスのように動作しますが、DSGボックスのクイックシフトを備えています。 シフトは実際にどれほど違うと思いますか。 アップグレードされた曲を実行すると、車が完全に変わります。 なぜメーカーがこのようなチューニングを工場から行わなかったのか、自問してみてください。 DSGソフトウェアはあなたの車を完全に変えます。 再び運転するのが楽しくなります。
アップグレードされたDSGソフトウェアをストックECUソフトウェアで実行する価値はありますか？
ECUに標準的なチューニングがある場合、DSGソフトウェアを変更する価値はないと思います。 DSGソフトウェアは高価であり、エンジン調整を行わずにアップグレードを行うと、何も得られません。 ストックカーでは、DSGとエンジンが同期しており、これらは連携して機能します。
つまり、DSGアップグレードソフトウェアとの違いは何ですか。
アップグレードされたDSGソフトウェアを実行する際の違いを理解するために、Golf6Rをにアップグレードする際の違いのリストを以下に示します。 REVODSGステージ1 曲：
スポーツモード
- アップ/ダウンシフトマッピングが改善されました
- アップシフト制限が7000rpmに引き上げられました
- パフォーマンスのために設計
- シフト時間の改善
- ギアシフトインジケーター（ギアディスプレイがオンになっている-該当する場合）
発射制御
- 起動制御が有効
- 前輪駆動車用に3200rpmに設定された打ち上げ
- AWD車用に4000rpmに設定された打ち上げ
- ローンチコントロールモードのアップシフトポイントが7000rpmに引き上げられ、エンジンの可能性を最大限に引き出すことができます。
ドライブモード
- よりスムーズなギアチェンジ
- 改善された応答
- 最大シフトポイントの増加
- 設定値ではなく、負荷とスロットル位置に基づいてギアが変化します
手動モード
- 自動シフトが無効になっている
- キックダウンが無効
- ドライバーへのフルコントロール
- あなたの車の性能の可能性を最大限に引き出す
特徴
- トルク制限の増加
- 安全許容範囲内のすべての制限
- 運転性を向上
- Revoパフォーマンスソフトウェアの可能性を最大限に引き出します
では、DSGチューンの最適な使用法は何ですか？
DSGソフトウェアを実行する前に宿題をするだけで、評判の良いブランドを使用できます。 評判の良いブランドを見つけて、一緒に行きましょう。 評判の良いブランドはもう少し高価ですが、むしろ彼らと一緒に行きます。 あなたがしたい最後のことはあなたが見つけることができる最も安い曲に行きそしてそれからDSGギアボックスを吹き飛ばすことです。 DSGトランスミッションの交換は安価ではありません。 安い曲のためにDSGトランスミッションを吹き飛ばすと、あなたは自分自身を憎むでしょう。
では、誰が評判の良いDSG Tunesを持っているのでしょうか？
これが私が出くわしたいくつかの曲です、これはそこにある評判の良い曲のすべてではないかもしれませんが、あなたはこれらを間違えることはできません：
では、2011年のゴルフ6RでどのDSGチューンを入手したいですか？
Golf 6RでREVOステージ2チューンを実行しているので、DSGでREVOステージ1チューンを実行したいと思います。 曲を手に入れるのを手伝ってください。それから曲の完全なレビューをします。 あなたが助けたいなら、あなたは以下でそうすることができます：