BMW は、新世代の電気自動車を市場に投入するための取り組みを推進しています。 来たる Neue Klasse EV-first プラットフォーム上に構築された次世代の電気自動車は、2025 年に登場します。Neue Klasse プラットフォームを卒業する最初の EV は、NA0 i3 セダンです。 しかし、それは BMW ブランドの始まりに過ぎません。 先週、BMW のエンジニアリングおよび R&D の責任者である Frank Weber に、将来の EV 計画について詳しく聞きました。
1,360 馬力の技術
当然、M部門の電動化や高性能電気自動車の可能性についてもお聞きしました。 「私たちが持っている最も要求の厳しい車両は、真の高性能 M 製品です」と Weber は語っています。 「本当に高性能なM製品です」と彼は強調しました。 「この Neue Klasse アーキテクチャに期待できることは、高電圧バッテリー内の柔軟性だけではありません。 また、非常に効率的なシングル モーター アーキテクチャ、デュアル モーター アーキテクチャ、さらには最大 1 メガワットの 4 モーター アーキテクチャを実現することもできます。」 つまり、1 メガワットは 1,360 馬力に相当します。
もちろん、BMW の CTO はこの件について詳しく語ることを控えたので、BMW が 現在 1300馬力のMカーに取り組んでいます。 しかし彼はむしろ、Neue Klasse の将来の機能と、BMW 製品にとって技術的な飛躍がいかに重要であるかを指摘しています。 ホイールごとに 1 つの電気モーターを備えたこの潜在的な高性能 M カーは、M が開発プラットフォームとしてすでに使用している i4 M プロトタイプと非常によく似たコンセプトを使用します。
それでも いくつかのドイツのメディア 将来の BMW – マクラーレン スーパーカーについて推測するためにこの話題に飛びつきましたが、Weber が遠くからでもそれをほのめかした長いインタビューには意味がありませんでした。 代わりに、R&D のボスは、ブランドにとって Neue Klasse プラットフォームの重要性と、これが BMW の未来をどのように形成するかを何度も強調しました。 ウェーバー氏によると、2030 年までに生産される BMW の半分は完全な電気自動車になると予想されています。
新しい BMW スーパーカーの蜃気楼は常にそこにあり、私たちの情報筋によると、その話題は過去数十年で何度も探求されてきました. しかし、ビジネスケースは、BMW 取締役会から完全に支持されるほど強力ではありませんでした。 Neue Klasse は最終的に BMW のユニコーンをもたらしますか? それはまだわかりませんが、少なくとも今のところ、同社がハイパーカーを製造する技術を持っていることはわかっています.