トラフィック E-Tech エレクトリックにより、ルノーは現在、ヨーロッパで人気のある中型バンのバッテリー駆動のバリエーションを提供していますが、オーストラリアではまだ確認されていません。
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の 2023 ルノー トラフィック E-テック エレクトリック フランスの自動車メーカーの 3 番目のゼロエミッション配送バンとして、ヨーロッパで発表されました。
ドイツのハノーバー商用車モーター ショーで発表された Trafic E-Tech Electric は、小型の Kangoo E-Tech Electric と大型の Master E-Tech Electric の間のルノーの既存の電気バン ラインナップに組み込まれます。
Ateco の広報担当者は、「新しい電化されたバンの範囲に興奮しています」と語った。 ドライブ. 「オーストラリアの場合、これは 2023 年初頭に登場するまったく新しい Kangoo E-Tech から始まります。」
Renault Trafic E-Tech Electric は、90kW を生成するシングル モーターによって駆動されます。これは、今後登場する Kangoo E-Tech Electric と同じで、Master E-Tech Electric と比較して 33kW 増加します。
ただし、電動のルノー トラフィックは、オーストラリアで納入されたモデルに搭載されている 2.0 リッター ターボ ディーゼル エンジンよりも 35kW 少ない出力しか発揮しません。
ルノーによれば、Trafic E-Tech Electric の 52kWh バッテリー パックは、無負荷時に WLTP サイクルで最大 240km の走行距離を達成でき、同じバッテリーを使用するマスターよりも約 40km 長い。
Renault によると、電気バンは 7kW の単相 AC 充電、公共の駅での 22kW の AC 充電、DC 急速充電器を使用した最大 50kW をサポートできるという。
ルノー トラフィック E-テック エレクトリックの外形寸法は、ディーゼル駆動の対応物と変わらず、顧客はショート ホイールベースとロング ホイールベースのボディ スタイルを選択できます。
ショートホイールベースのTraficの全長は5080mmですが、ロングホイールベースは前輪と後輪の間の長さを400mm追加します。 ルノーは、2 つのルーフ高オプション (1967mm または 2498mm) も提供しており、Trafic E-Tech Electric の貨物容量は 5.8 から 8.9 立方メートルの間で変化します。
ルノーによると、電動トラフィックは最大 1100kg を運ぶことができ、牽引能力は 750kg ですが、これらの負荷がパフォーマンスや航続距離をどれだけ鈍らせるかは示されていません。
ヨーロッパでは、顧客はルノー トラフィック E-Tech Electric をキャブフロア モデルとして購入することを選択でき、バンのリア ストレージ ソリューションをカスタマイズすることができます。
タイミングはまだ発表されていませんが、ルノー トラフィック E-テック エレクトリックの乗用車バージョンが商用配送バンに続くと予想されます。
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