このグランドツアラーが約束する「la nuova Dolce Vita」は小さいものではありませんが、 跳ね馬のブランドは、提供する方法を知っています。
美しいルックスと模範的なハンドリングと乗り心地を備えたフェラーリ ローマは、イタリアのパワーハウスの最も賢明で入手しやすいモデルの 1 つです。 しかし、この 2+2 シーター クーペの手頃な価格と小さなデザインにだまされてはいけません。 この洗練された力強い GT は、612 馬力という野蛮なパワーを発揮し、満足のいくドライビング体験にあなたを浸します。 ポルシェ 911 ほど正確ではなく、ベントレー コンチネンタル GT ほど贅沢ではありませんが、Ferrari Roma は運転するのがスリル満点であり、これら 2 台の車が提供する魅力的なブレンドとイタリアのセンスが魅力です。 この冒険に参加して、この小さくて獰猛な獣があなたのニーズを満たすことができるかどうかを確かめてください。
フェラーリ ローマ 価格
販売されているフェラーリ ローマは単一のトリムで提供されますが、自動車メーカーはそれをパーソナライズするのに十分な色と素材で販売しています. 2021年モデルには、自動気候制御、リモートキーレスエントリー、調整可能なフロントシートなどのすべての標準機能が装備されています。スポーツとして分類された200kから、2021年 フェラーリ ローマ メーカー希望小売価格は、米国で 222,620 ドルからです。 ただし、車の価値は州によって異なります。 さらに、パーソナライゼーション オプションとアドオンにより、最終的な請求額が大幅に増加する可能性があります。 2022 年のフェラーリ ローマに関しては、フェラーリのマラネロ本社のエンジニアは車に大きな変更を加えませんでした。 独特の LED デイライト ランニング ライトを備えた洗練されたヘッドライトを特徴とする、息をのむようなデザインは今も健在です。 長く幅の広いボンネットに加えて、サイドには 20 インチのアルミ ホイールが装備され、後部にはクアッド エグジット テールパイプ、魅力的なテールライト クラスター、アクティブ リア スポイラーが際立ちます。 2022 フェラーリ ローマの希望小売価格は、オンロード コストを除くベース モデルで 409,888 ドルからです。 2021 年モデルと同様に、このクーペは、高度な運転支援システムやブラック ブレーキ キャリパーなどの追加オプションを選択すると、より多くの費用がかかります。 同じことが外装のカーボンファイバーコンポーネントにも当てはまります。
フェラーリローマレビュー
日常のフェラーリとして知られるフェラーリ ローマは、グランド ツアー ファミリーの最初のモデルです。 GT ベルリネッタや 250 GT ルッソなど、1960 年代のブランドの最も象徴的な GT Ferris からインスピレーションを得ています。Roma は、フェラーリの DNA に染み込んだデザイン ルールを打ち破っています。 ルッソのシャーク ノーズ グリルとは別に、このフェラーリは 50 年代と 60 年代のイタリアン スタイルのルック アンド フィールを採用し、ラ ドルチェ ヴィータの復活を遂げています。 これらすべての手がかりと影響をブレンドすると、他に類を見ないフェラーリが手に入ります。 見事なクーペのフォルムと 2+2 シート、そしてシャークノーズ グリルが一体となって、控えめなラグジュアリーを具現化したブランドの最も現代的なモデルの 1 つを生み出しています。 Ferrari Roma Horsepower は、3.9 リッター V8 エンジンから 612 馬力を発揮し、自分自身を熱心なドライバーとは言わず、目立たないようにするのが好きな人にアピールする可能性があります。 しかし、V12 やミッドシップ エンジンのスポーツカーに熱中しているこのブランドの熱心なファンは、この進歩的な外観と均整のとれた車を好まないかもしれません。 グランド ツアラーは全長 183.3 インチのベントレー コンチネンタル GT よりも 7 インチ短く見えますが、幅が広く、よりスポーティな外観になっています。
フェラーリ ローマのスペック
Ferrari Roma のスペック シートは非常に読みやすいものです。 まず、Roma は軽量の 8 速デュアルクラッチ ギアボックスを使用しています。 第二に、ローマは 5 ポジションのマネッティーノ スイッチを導入した最初のグランドツアラーです。 これにより、スポーツモードがすべてを強化し、車をより魅力的なコンパニオンにします. ただし、ステアリングは軽く感じられ、素早くダイレクトに反応するため、何らかの調整を行うまでショックを受ける可能性があります。 加速に関しては、Ferrari Roma 0-60 は 3.1 秒で、レース愛好家には最適で、¼ マイルでは 11.0 秒です。 パワフルな V8 のおかげで、Ferrari Roma の最高速度は時速 199 マイルで、さりげないクルーズを楽しんでいる場合でも、曲がりくねったコーナーでレースをしている場合でも、これは素晴らしいことです。 エンジンはかなりの騒音を発し、素晴らしい音を聞くためだけにギアを下げたくなります。 Roma の重量は 3,461 ポンドで、質量はフロント、ミッドエンジン、およびリアに十分に分割されています。 これにより、ハードトップのポートフィノよりも軽量になります。 さらに、よりソフトなリア スプリング レートやより低いロール レートなど、新しいコンポーネントで作り直されました。 時速 155 マイルで、このクーペはポートフィノよりも 210 ポンド + ダウンフォースを生み出します。 これらの変更により、Ferrari Roma の仕様は、運転するのにはるかに優れた車両として際立っています。
| フェラーリ ローマのスペック | |
| 価格： | $222,620 |
| エンジン： | 3.9リッターV8ツインターボ |
| 伝染 ; 感染： | 8速デュアルクラッチAT |
| 馬力： | 612馬力 |
| トルク： | 561ポンド/フィート |
| 時速 0 ～ 60 マイル: | 3.1秒 |
| 1/4 マイル: | 11.0秒 |
| 最高速度: | 時速199マイル |
フェラーリ ローマ エンジン
今日、ほとんどのフェラーリに搭載されているツインターボチャージャー付き V8 エンジンは、ハイエンド スポーツ カーの標準となっています。 実際、パワフルなエンジンは、4年連続でインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。 しかし、それは何年にもわたっていくつかの変化を遂げてきました。 ボンネットの下にあるフェラーリ ローマは、最新の 3.9 L F154 BH ツインターボ V8 エンジンで、612 馬力と 561 ポンド フィートのトルクを発揮します。 このエンジンは、新しいカム プロファイルと改良された触媒コンバーターと PPF (ガソリン微粒子フィルター) を特徴としています。 タービンの回転数を計測するスピードセンサーも付いています。 これにより、毎分回転数を 500 rpm 上げることができます。 従来のサイレンサーの代わりに楕円形に見えるフラップを使用する改良された排気が付属しているため、エンジンはより熱効率が高く、吸気と排気はより積極的なバルブリフトプロファイルを備えています。 間違いなく、Roma の V8 エンジンはおそらく世界で最も巧妙に設計されたターボ エンジンです。 その巨大な可能性を解き放つのは、ドライバー次第です。 高速道路で渋滞を追い越すときも、停止状態から加速するときも、この特別なパワートレインが支配します。 さらに、ドライバーは即時のスロットルと即時のギアチェンジを楽しむことができます。 自動モードでは加速が遅く見えるかもしれませんが、トラフィックに座っているときは素晴らしいです. そして最高の部分は？ Ferrari Roma の V8 エンジンは低速ギアでトルクを制限し、レッドラインを上げて最大トルクを達成し、自然吸気エンジンの体験を楽しむことができます。
フェラーリ ローマ トランスミッション
Ferrari Roma トランスミッションは、エキゾチックな SF90 Stradale に動力を供給するギアボックスから派生した 8 スピード Magna 8DCL900 デュアル クラッチです。 以前のフェラーリの 7 速トランスミッション ユニットとは異なり、このユニットはあらゆる点で改善されています。 小さいだけでなく、古い 7 速よりも 15 ポンド以上軽量です。 フロントミッドエンジン、後輪駆動レイアウトのこのハードトップクーペのデュアルクラッチは、より長いギア比とより速いシフトを誇っています（シフトアップで15％、シフトダウンで21％）。効率的であることに加えて、車のエンジン ソフトウェアと小型の湿式クラッチが含まれています. Ferrari Roma では低い位置にあるため、車の重心が下がり、ハンドリングが向上します. 革新的なエンジニアリング、燃料効率の高いテクノロジー、および軽量設計の組み合わせにより、この新しい Magna ギアボックスは、エネルギー効率化への道。
フェラーリ ローマ インテリア
さて、ここからが興味深いところです。 ローマは、高級素材と独特のレイアウトを組み合わせることで、インテリアに独自のアプローチを採用しています。 これにより、Ferrari Roma のインテリアが、運転席と助手席乗員用の 2 つのユニークなコンパートメントに分割されました。 フェラーリの伝統的なアナログレブカウンターを捨てて、車のステアリングホイールの肝臓のコントロールに反応する16インチのデジタルゲージクラスターを採用しています。 優れたキャビンに加えて、バイヤーは幅広いインテリアカラーとシートタイプから選択できます。 クーペは 2+2 であるため、背が低く、フロント シートを調整すれば、技術的には 4 人の乗員を収容できます。 背の高い大人は、頭と足元のスペースが限られているため、後ろの座席に耐えられないと感じるかもしれません。 助手席の乗客にとっては、すべてがはるかに優れています。 ヘッドルームとレッグルームは十分に確保されており、パッセンジャーは、フローティング センター コンソールとドアにつながる広々としたダッシュボードによってクッションを得ることができます。 グランド ツアラーである Ferrari Roma は、垂直に取り付けられた 8.4 インチのタッチスクリーンや助手席用の独立したディスプレイなど、より多くのインフォテインメントと接続機能で乗客を喜ばせます。 最良の部分は、バイヤーがローマの座席をアップグレードし、好みに基づいてさらにカスタマイズできることです.
フェラーリ ローマの際立った特徴
Ferrari Roma は、悪い角度を見つけるのが難しい素晴らしいマシンです。 多くのフェラーリがそうであるように、その標準装備に加えて、車はいくつかのおいしいオプションを提供します。 たとえば、Ferrari Roma Spider のオプションの MagneRide ショックは、液体に金属粒子が含まれていることで機能します。 これにより、オンボード コンピューターがショックの剛性を管理しやすくなります。 そのため、衝撃に素早く反応し、天候に関係なくタイヤが路面との接触を維持できます。 タイヤとホイールのサイズに関しては、ローマにはいくつかのホイールとタイヤのオプションがあります。 フェラーリ ローマのフロント タイヤのサイズは P245/35ZR20 と P285/35ZR20 リアタイヤ用。 ホイールに関しては、クーペには 20 x 8 インチまたは 20 x 10 ホイール サイズがあります。 ホイールが小さいほど、大きな改造をしなくてもスムーズな乗り心地が得られますが、サイズが小さいため、パフォーマンスが低下する可能性があります。 より大きなホイールは、車の安定性を高め、ハンドリングを改善し、ブレーキ機能を追加します。 ただし、摩耗が早く、燃料消費量が増加します。 安全性と運転支援機能に関しては、 フェラーリ Roma は、メーカーの最新の第 6 世代の横滑り角制御、ビークル ダイナミクス制御、およびトラクション制御を揺るがします。 要するに、Roma は大胆で美しくデザインされた車であり、最新の車載テクノロジーと、フェラーリのエキゾチックなロードカーとレーサーの名高い歴史からヒントを得たものです。
フェラーリから提供された画像