ホンダ プレリュード | 斑点 | ピストンヘッズ英国

私は最近、後輪操舵の車を何台か運転しています。最近では、大型車から最新のスポーツまで、多くのレンジローバーを先週運転しました。 それに加えて、先週末、ノッティンガムにいる間に Mk5 ホンダ プレリュードを見て、それがいかにハンサムで興味深い車であるかを思い出しました。 今朝、広告を読んでいたときに、これが画面から飛び出しました。 そして最初に思ったのは「あれはサルベージカーなの？」ということでした。 リアコントロールアームが壊れた縁石による不運な大衝突の後、売却された車。 プレリュードの後輪操舵が後輪をそれほど回転させたとは計算できませんでした. つまり、見てください。 すごい角度ですね。

Prelude の革新的な RWS は、1987 年から 1991 年にかけて製造された Mk3 で最初に登場しました。 ヨーロッパでは大ヒットではありませんでしたが、国内市場では好評でした。 報告によると、ホンダは日本での 30% の採用を期待していましたが、最終的には日本のバイヤーの 80% が自動車の生産の最初の年に RWS を選択しました。 どうやらこれは、Prelude が Street & Observe のスラローム テストで競争を制し、平均時速 65.5mph でコースを完了し、ポルシェとフェラーリからの挑戦を見送るのに役立ったようです。

電気式の今日のシステムとは異なり、Honda の最初の RWS システムはすべて機械式でした。 フロントのステアリング ラックからリア トラックのコントロール アームを操作して車輪を回転させるリア アクスルのボックスまで、シャフトが走っていました。 操舵角と方向は、遊星ギアボックスによって制御されました。 ただし、今日のシステムと同じ原則に沿って機能していました。 小さなステアリング入力が加えられたとき、後輪を前輪と同じ方向に最大 1.5 度動かすことで、高速安定性を高めました。 さらにステアリング ロックを追加すると (ステアリング ホイールが 246 度を超えて回された場合)、システムは後輪を前輪と反対方向に最大 5.3 度操舵し、回転円を約 10% カットします。

もちろん、同様のことをしている他のメーカーもありました。 マツダが 626 と MX-6 で RWS を発売したとき、ホンダは数週間でマツダを打ち負かしました。 三菱、日産、トヨタもほぼ同時期に同等品を開発した。 まるで日本のメーカー同士がスパイし合っているかのようでしたが、そんなことはしていなかったでしょう？ 諜報活動というよりも、すべてが偶然の一致だったのではないでしょうか?

とはいえ、三菱と日産のRWSはより先進的でした。 これらのバージョンでは、前後のステアリング システム間に機械的なリンクがなく、代わりにコンピュータ制御の油圧アクチュエータを使用して後輪を動かしていました。 そして 1991 年に Mk4 プレリュードが登場したとき、ホンダはそのセットアップをエミュレートし、さらに進化しました。 その新しいシステムは、電気モーターを使用して後輪を制御するコンピューターを使用しました。これは、事実上、現代の自動車に見られるのと同じシステムです。

Prelude のすべてのバージョンには、私に関する限り、特定のスタイル上の魅力があります。 Mk2とMk3の80年代のテーマ。 そして90年代のMk4のまとまりのある曲線。 しかし、Mk5 には勝てる何かがあります。 純粋でシンプルなデザインが残されている希少な作品だからだと思います。 それは、1990 年にホンダのデザイン部門に加わり、1996 年までに Mk5 Prelude の主任デザイナーになった小中学の作品でした。 Mk5のヘッドライトのデザインはNSX-Rを思わせるデザインですが、それ以外は完全にオリジナルで手間いらずです。 ノーズからテールまで、不必要に見えるもの、過剰に設計されたもの、場違いに見えるものはありますか?

その崇高なルックスと、後輪操舵による極端なアングルの魅力に加えて、ボンネットの下には VTEC モーターが潜んでいます。 これは H22A5 で、アコード タイプ R の 212 馬力の H22A7 レッドトップほど派手ではありませんが、その最高水準点から遠く離れているわけではありません。 それでも健全な 185 馬力を発生させることができ、そのパワーを生み出す過程で、見事な 7,000 以上の RPM に回転します。 はい、それが 4 速オートマチックに取り付けられていることは知っていますが、クラシックカー、特に珍しい車に取り付けられています。 現在、英国で課税されている 2.2 VTI は 173 個だけのようです。常に希望するすべてのものを手に入れることはできません。 そして、ギアボックスは、この車に対する私の欲求を抑えるのに十分ではありません. 何て言う？

エンジン: 2,157cc、4気筒、自然吸気
伝染 感染: 4速オートマチック、前輪駆動
パワー（馬力）: 185 @ 7,000rpm
トルク (lb ft): 152lb ft @ 5,300rpm
CO2：248g/km
MPG：27.2
記録された走行距離：70,000
登録年: 1998年
新品価格: なし
あなたの: £7,995