CLS 53 4Matic+ では、ギアボックスに取り付けられたスターター モーターが追加の 22bhp と 184 ポンド フィートの電気ブーストを提供します。 ただし、次のC63では、同様のトルク負荷と組み合わせて、はるかに多くのパワーを提供するように調整されるように設定されています.
新しい EQ ブースト ハイブリッド ドライブトレインは、メルセデスの 9 速トルクコンバーター MCT スピードシフト ギアボックスと組み合わせて実行することも計画されています。
Cクラスの全ラインナップは、電動化された4気筒エンジンのみによって駆動され、プラグインおよびマイルドハイブリッドテクノロジーが範囲全体に展開され、効率が向上し、排出量が削減されます。
新しい電化ドライブラインの採用における最も重要な利点の 1 つは、新しい C63 4Matic のフロント アクスルの軽量化です。 M139 4 気筒ユニットの重量は 160.5kg で、現在の C63 4Matic で使用されている M177 V8 エンジンよりも 48.5kg 軽量です。 ディスク型の電気モーターとパワー エレクトロニクスを含むハイブリッド アーキテクチャを追加しても、新しいパワープラントの総重量は、現在のユニットの重量を下回ると主張されています。
さらに、新しいパワープラントの重量がより低く集中されているため、新しいモデルの低重心化が促進され、理論的には俊敏性とボディコントロールが向上します。 次期 C63 4Matic のさらなる開発計画には、前輪から後輪への出力を完全に可変配分する新しい 4 輪駆動システムが含まれます。 これにより、AMG は、より大型のメルセデス AMG E 63 兄弟と同様に、特定の運転モードで後輪駆動の特性を備えた新しいモデルを設計することができます。