Winfoozの目標は、仲裁ゼロの会社になることです。 ただし、それが常に可能であるとは限りません。 時々人々は購入した車の問題や欠陥を見つけて、問題を解決してもらいたいと思うでしょう。
私たちの仲裁方針は、 NAAA標準、公平、公平、迅速であることを目的としています。 お客様の問題をタイムリーに処理し、法廷制度にとらわれないようにすることは私たちの義務の一部であると考えています。お客様のサービスは私たちにとって不可欠であり、購入と購入の両方で公正な解決策を考え出す必要があります。販売パーティーは私たちが非常に重要だと感じているものです。 そのため、この記事では、調停について説明し、プロセスに光を当て、知っておく必要のあるすべての情報を提供します。
仲裁とは何ですか？
本質的に、仲裁は、裁判所のシステムの外で紛争を解決するために作成された裁判外紛争解決の一形態です。
仲裁とは、迅速な解決のために公平な第三者にビジネス上の紛争を提起するプロセスです。 私たちの観点からは、両当事者からもたらされた証拠を聞き、第三者の請負業者から証拠を収集し、事実に基づいて決定を下します。 仲裁は、予期しない問題の公正で公平なスクリーニングと解決を行うことを目的としています。 仲裁裁定は双方に法的拘束力があり、裁判所でも執行可能です。 これは商事紛争の解決によく使用されますが、Winfoozでは、すべての関係者に役立つ方法で問題を解決するために、顧客の紛争を透過的かつ迅速に処理する方法です。
仲裁は、紛争を解決するために第三者を連れてくる非公式のプロセスである調停と混同されることがよくあります。 調停プロセスは法的拘束力がなく、調停人は証拠を聞きません。 訴訟、調停、仲裁はすべて、ビジネス上の紛争を解決しようとするときに使用される方法です。 ただし、仲裁は調停よりも徹底的であり、訴訟よりも費用と時間がかかりません。
私たち仲裁人は、特に両当事者が協力して解決に向けて進んで取り組む場合、瞑想的な手法を使用することができます。 調停はあまり正式ではないため、クライアントはより快適に情報を共有できるようになります。 調停を使用すると、「既成概念にとらわれない」解決策を考え出すときに、より創造的になることができますが、仲裁はより正式であり、遵守すべき規則と基準があります。 また、仲裁人が調停人として開始する仲裁の一形態であるMED-ARBと呼ばれるハイブリッド技術を使用することもできますが、調停に失敗した場合、仲裁人は拘束力のある決定を下します。
仲裁の目的
有効な潜在的請求がある問題のみが仲裁手続の下で考慮されることに注意することが重要です。 仲裁は、ディーラーが割引を請求したり、事後に取引を取り消そうとしたりする方法ではありません。 これは、司法審理の時間、コスト、ストレスを追加することなく、顧客の主張をサポートし、潜在的な問題を解決するために存在します。
これは、紛争を解決するために訴訟手続きの代わりによく使用されます。 訴訟は、両当事者を拘束する決定とその決定を上訴する手段を含む裁判所ベースのプロセスです。
仲裁人として、私たちは当事者が妥協するための中間点を見つけるのを助けるように努めます。 私たちは和解プロセスから除外されたままであり、責任の決定と、適切な場合は、支払われる損害の量の指標のみを提供します。
ポリシーについて
この記事の冒頭で述べたように、私たちの仲裁方針は NAAA標準 また、に準拠しています 2002年の自動車ディーラー法。
当社のプラットフォームで行われた販売は、買い手と売り手の両方の公正かつ合理的な扱いを促進することを目的としています。 手続きを通じて、販売が公正または合理的でないと判断した場合、または誤記が発生したと判断した場合、当社は独自の裁量により、販売をキャンセルまたは調整する場合があります。 行われる仲裁は 利用規約も適用されます。
私たちは、ゼロまたは最小限の仲裁会社を目指しています。 したがって、売り手は、車両の履歴と状態に関連するすべての事実が当社の市場に掲載されていることを確認する責任があります。 また、販売されている車両の一般的な機能とステータスの概要をお客様に提供するために、状態レポートを作成します。 レポートが可能な限り正確になるように努めていますが（専門の車両状態検査官のチームを通じて行います）、販売用にリストされているすべての車両が正確に記述され、必要なすべての開示が行われていることを確認するのは販売者の責任です。作る。
私たちのプラットフォームには、売り手向けのオプションのCarFaxレポート統合も提供されています。 また、売り手に質問をします：車両にCarproofクレームはありますか？」 売り手が「はい」を示した場合、3000ドルを超える請求の金額を開示する必要があります。
この時点で私たちの完全な仲裁方針を読みたい場合は、 ここで見つけることができます。
仲裁の理由
ディーラーを支援するために、色付きのライトシステムを運用して、入札者が車両がリストされている条件についてより視覚的な情報を提供します。 ライトの意味：
- 緑–仲裁の対象となるすべての問題について仲裁が許可されます
- 黄色–売り手は車両に関する開示を行いました。 開示されている車両の状態については、仲裁は利用できません。
- 赤–車両は「現状有姿」で販売されています。 仲裁は制限されています
- 白–次の開示または条件のいずれかが適用されます：1）車両は、販売日に所有権/登録文書がないものとして販売されています2）州外3）毎日のレンタル
各照明条件の下で、3,000ドル未満で販売される車両は、走行距離計（Odo Rollback、Odo Replaces、TKU）、タイトルの問題、ブランドの問題、および衝突によって引き起こされた既存の構造的損傷に限定されます。 では、それは私たちの光条件システムの下ですべて何を意味するのでしょうか？
- 緑–通常は仲裁の対象となるすべての事項について仲裁が許可されます。
- グリーン＆イエロー–開示付きグリーンライトセール。 開示された条件を除き、通常は仲裁の対象となるすべての事項について仲裁が許可されます。
- 赤–レッドライトセール。 車両は現状有姿で販売されています。 具体的な開示は行われていません。 仲裁は制限されています。
- ホワイト＆イエロー–レッドライトセール。 車両は現状有姿で販売されています。 具体的な開示は行われていません。 仲裁は制限されています。
前に述べたように、白色光は上記の光の組み合わせのいずれかにある可能性があり、これは次のことを示しています。
- 所有権/登録書類は販売日に利用できません。
- 州外の車両。
- 毎日のレンタカー。
いずれにせよ、仲裁は3,000ドル未満で販売される車両に限定されます。
仲裁が利用できない場合と例外
仲裁とは何か、仲裁が可能な理由がわかったので、仲裁が不可能な場合に注意することが重要です。 これらは次のとおりです。
- 売り手の開示として適切に開示された事項–
- 入札開始前に購入者が利用できるようにした車両履歴レポート、状態レポート、または同様の情報源で開示された事項。 注：他のより信頼できる情報源と矛盾する場合、車両履歴レポートに開示されている条件については仲裁が利用できない場合があります。
- レッドライトの下で3,000ドル以上で販売された車両
- 例外–走行距離計（Odo Rollback、Odo Replaced、TKU）、タイトルの問題、ブランディングの問題、衝突による既存の構造的損傷。
- 3,000ドル未満で販売された車両
- 例外–グリーンライトセール、走行距離計（Odoロールバック、Odo交換、TKU）、タイトルの問題、ブランディングの問題
- 160,000kmを超える車両
- 例外–グリーンライトセール、走行距離計（Odoロールバック、Odo交換、TKU）、タイトルの問題、ブランドの問題、衝突による既存の構造的損傷
- 10モデル年以上の車両
- 例外–グリーンライトセール、走行距離計（Odoロールバック、Odo交換、TKU）、タイトルの問題、ブランドの問題、衝突による既存の構造的損傷
- 該当する仲裁期間外に提起された事項
- 例外– WinfoozCanadaInc.の裁量による
- 公道での使用を目的としていない車両（ボート、スノーモービル、機器など）
- 例外–グリーンライトセール
- アンティーク車、RV車、モーターホーム、またはオートバイ
- 例外–グリーンライトセール
- ウェアラブルアイテムと通常の摩耗と破れ。
- 3,000 kmまたは5％（どちらか小さい方）の軽微な走行距離計の不一致。
- ノイズと固有の条件。 仲裁は、非保証項目について仲裁人が「過剰」と見なさない限り、特定のモデルまたはメーカーに固有または典型的なノイズまたは条件に基づくことはできません。 該当する場合は、OEMディーラー保証ガイドラインを使用して、状態が過度であるかどうかを判断します。
プロセスの仕組み
私たちのスクリーニングプロセスは、解決が迅速に行われることを保証し、VCI検査とすべての車の証明を確認します。 目的は、すべてのパーティーを可能な限り幸せにすることです。したがって、高度な訓練を受けたスタッフが素晴らしいカスタマーサービスをお約束します。
私たちの目標は、仲裁ゼロの会社になることです。 市場で最も詳細なCRを実施し、360°イメージング機能などの革新的なテクノロジーを使用することで、お客様はこれまで以上に洞察を得ることができ、それによって調停が必要なケースを減らすことができると信じています。 私たちはバックグラウンドで作業を続け、顧客の可視性と透明性を向上させることを目的とした新しい機能とテクノロジーを作成し、最終的には仲裁を過去のものにするという最終目標を掲げています。
それまでの間、物事が必ずしも計画どおりに進まない場合があることを私たちは知っています。 したがって、当社の仲裁プロセスは迅速かつ透明であり、お客様の最善の利益を念頭に置いています。
車両が全額支払われ、購入者が所有するようになると、次のいずれかの下で仲裁プロセスを開始できます。
- 販売されていない
- 誤記
- 販売後の検査が要求されました
2台の車が同じではないため、各クレームはケースバイケースで処理されます。 正確な時間枠を設定するのは難しい場合がありますが、各ケースをできるだけ早く完了するように努めています。
購入者が販売後の検査を要求した場合、車両は第三者、つまりモバイル自動車技術者によって検査されます。 GoWrench。 この第三者による審査の費用は150ドルで、仲裁の場合は「敗訴した」当事者が支払います。
未解決のケースを相手方に通知した後、公平な決定を下すために必要なすべてのデータを収集します。 これを行うには：
- 情報掘り
- 車の証明を集める
- 必要に応じて検査を整理する
- 損害と開示を確認する
- 第三者の証言
Resolution
このデータがコンパイルされると、ケースが有効かどうかを判断できます。 クレームが無効であると当社が判断した場合、購入者は検査費用を支払う義務があり、販売条件を修正するための修正は行われません。
ケースが有効であると見なされると、両方の当事者に通知され、競合の解決が開始されます。 ほとんどの場合、販売はキャンセルされるか、検査結果に基づいて価格が調整されます。
場合によっては、ディーラーは以前の関係を持ち、代替ソリューションに関して話し合いを行うことができます。その例としては、「勝った」ディーラーに次の売買手数料を支払うことに同意する「負けた」ディーラーがあります。 ここでの目標は、すべての関係者が解決策に満足し、提供された透明性とレベルのサービスに全員が満足するようにすることです。
申し立てが解決されたので、仲裁チームがより細かい詳細を調整します。 ロジスティクスから支払い、コレクションの調整に至るまで、チームは車両の所有権/所有権や会計上の変更など、関連する書類を提出する必要があります。
結論
私たちはお客様を大切にし、高水準のカスタマーサービスとサポートを確保することは私たちが築き上げてきた柱の1つです。 最初から最後まで、最初の検査からアフターケアまで、私たちはすべての関係者にとって透明で詳細かつ公正な方法で発生する問題を解決することを目指しています。
仲裁訴訟が提起される理由はいくつかありますが、私たちは常に支援することを約束します。