イタリアの企業 Gorgona Automobiles は、オリジナルの NA 世代のマツダ MX-5 ミアータをパフォーマンスに注目して再検討しました。 コンセプト NM と呼ばれるプロトタイプが導入されました。これには、多数の変更が加えられ、現世代のロードスターから供給されたエンジンが搭載されています。
物語は2019年、ジャーナリストのオマール・アブ・エイデとエンジニアのデビッド・ガリアーノがオリジナルのミアータを改良する方法についてブレインストーミングを始めたときに始まります。 ロードスターは、Concept NM を Restomod と呼ぶことができるほど古いものですが、加えられた変更は表面的なものではありません。 次の 3 年間で、2 人は夢の Miata を完成させ、ビジュアル、インテリア、ドライブトレイン、シャシーを大幅に変更しました。
復元されたミアータから始まり、マツダの過去のコンセプトのいくつかからインスピレーションを得て、彼らはフロントガラスを取り外し、ドアの下半分を切り取り、ほとんどの客室にハードカバーを取り付けて、イタリア人が歴史的に呼んでいたものを作りました。 a バルケッタ. 明るいトリム部分は黒く塗装され、Miata には 15 インチの Enkei RPF1 アロイ ホイールのセットが追加されました。
ドアをトリミングすることは、単なる設計上の決定ではありません。Miata の構造剛性を高め、側面衝突の際にドライバーを保護します。 ゴルゴナ・カーズはまた、ロールバーを追加し、補強バーを溶接してサブフレームとシャーシのいくつかの部品を強化しました。
ゴルゴナはキャビンを取り除き、できるだけ重量を減らしました。 部品箱に送り返されるコンポーネントのリストには、カーペット、さまざまなトリム部品、ダッシュボード、助手席、ラジオとそれが再生するサウンド システム、および空調システムが含まれます。 ドライバーは、4 点式ハーネスを備えたレーシング シートに座り、Momo ステアリング ホイールと最新のインストルメント クラスターに向かいます。
レストモディングへのこのアプローチは、名前を説明しています.NMは、イタリア語で「一人乗り」を意味するNaked Monopostoの略です. また、軽量化にも大きな役割を果たしています。ロードスターの重量は、最も軽量な構成で 1,829 ポンドで、標準の NA よりも約 240 ポンド軽量です。
動力は現在のミアータの 2. リッター 4 気筒エンジンから得られ、標準的なチューニング状態で 181 馬力と 151 ポンドフィートのトルクを発生します。 ゴルゴナは、バンドルに何が含まれているかについての言葉はありませんが、これらの数字をそれぞれ225と165に増やすパワーキットと呼ばれるものを提供する予定です. 出力に関係なく、4 気筒は、ショートスロー シフターとリミテッド スリップ ディファレンシャルにリンクされた 6 速マニュアル トランスミッションを介して後輪を回転させます。 調整可能な車高調とより強力なブレーキもビルドの一部です。
ゴルゴナ・カーズは、コンセプト NM を公道で使用できるよう承認し、生産に投入する予定ですが、米国がレーダーに乗っているかどうかは明らかにされていません。 ヨーロッパでは、適用される税金とドナー車の費用を除いて、価格は70,000ユーロ（約70,000ドル）から始まります。