ドッジ オンタリオ州のブランプトン組立工場でのチャージャーとチャレンジャーの生産は 2024 年に終了する予定ですが、予測会社 AutoForecast Solutions によると、両方のマッスルカー プログラムは州内にとどまり、ジープの電化製品がブランプトンの床面積を引き継ぎます。
次のチャージャーとチャレンジャーは、 ステランティスオンタリオ州ウィンザーの組立工場は、米国に本拠を置く AFS のグローバル車両予測担当副社長である Sam Fiorani 氏は述べています。
「彼らは次世代のミニバンと同じプラットフォームを共有するだろう」と彼は語った. 自動車ニュース カナダ。
Stellantis は 5 月に、Charger、Challenger、Chrysler 300 の生産は、プラントが再編成のために一時停止する 2024 年にブランプトンで終了することを確認しました。 また、Windsor 組立工場は、主にバッテリー式電気自動車向けの新しい車両プラットフォームである STLA Massive をホストする予定であるとも述べています。
しかし、同社はブランプトンやウィンザーの将来の製品の義務化を明らかにしておらず、チャージャーとチャレンジャーの場合、ステランティスは次世代モデルが計画されているかどうかを公式に確認していません.
「物の移動」
AFS は当初、チャージャーとチャレンジャーが 2024 年以降にイリノイ州のベルビディア組立工場で製造されると予測していましたが、最近の進展により 2 つのプログラムはオンタリオ州に戻されたとフィオラニ氏は述べています。
「Stellantis は物を動かしています。」
AFS にはもはや Belvidere 向けの製品は予定されていませんが、「そこに何かが入ることを期待しています」と Fiorani 氏は付け加えました。
アナリストは、次世代のチャージャーとチャレンジャーがウィンザーでのみ製造されると予測しています。 バッテリー電気、ハイブリッド、内燃エンジンのパワートレインが提供される可能性が高いが、モデルの有名なV8エンジンは現世代で終了する可能性が非常に高い.
近年、オンタリオ州のいくつかの工場が「生命維持」にあると見なされているため、ブランプトンとウィンザーの新しいプログラムは、カナダの自動車にとって前向きな進展であるとフィオラニ氏は述べています。
「今では、さらに 5 年から 10 年は使用できる専用車両があります。 つまり、カナダのすべての工場を探しています。」
ブランプトンのジープ
フィオラニ氏は、ブランプトン向けに計画されているジープのモデルは特定しなかったが、電動化され、2024 年または 2025 年に生産が開始されると述べた。
「主流のジープ製品をブランプトン工場に投入することは、そのコミュニティとカナダ全体にとって非常に良いことです。」
ジープは、今月初めにブランドの最初の2つの完全電気製品の最初の外観を提供しました. Wrangler にインスパイアされた Recon は、Wagoneer S と呼ばれる中型クロスオーバーと共に、北米でのジープの BEV 時代の始まりを示しています。 2024 年までに他の 2 つのモデルが続きます。
北米のジープ ブランドの責任者であるジム モリソン氏は、9 月 7 日の記者会見で、両方の新しいモデルが北米で製造されるが、具体的な情報は得られないと述べた。
オンタリオ州がジープの電動化に果たす役割があるかどうかを尋ねられたモリソンは、明確な回答をしなかった。
「オンタリオ LG を使用することは非常に理にかなっています。 [Energy Solution] 私たちが取り組んでいる工場、合弁事業ですが、それ以上の発表はしません。」
3 月、Stellantis と LG Vitality Resolution は、ウィンザーに 50 億ドルのバッテリー セル工場を建設する計画を発表しました。 そして5月、自動車メーカーはブランプトンとウィンザーの組立工場で電動車を製造するために36億ドルを費やすと発表した. どちらの工場にも特定のモデルを割り当てることはありませんでしたが、新しいモデルの生産が増加するにつれて、両方の工場が 3 交代制の操業に戻ると予想されていると述べました。
Stellantis Canada のスポークスウーマン、LouAnn Gosselin は、Brampton や Windsor の同社の製品計画、または Charger と Challenger のネームプレートの将来についてコメントしませんでした。
両都市の労働者も、どのような車両を製造するのかを楽しみにしています。
2 つの工場の時給労働者を代表する Unifor の自動車担当ディレクター、Dino Chiodo 氏は、同社は製品計画を組合と共有していないと述べた。 彼は、両社が来年契約交渉に入るとき、Stellantis がさらなる詳細を提供することを期待しています。
「物事がどのように展開されるかについて交渉する大きな機会があると思います。おそらく、割り当てがどこでどのように行われるかによって、より一致すると思います。」
どのモデルが 2 つの工場に到着するかに関係なく、Chiodo 氏は、労働組合に加盟しているスタッフは電動化された製品を組み立てるために新しいスキルを必要とする可能性が高いと述べました。
「それがどのようなものか、また、その種のトレーニングを提供する機会をどのように見つけられるかを正確に把握するために、私たちはまだ多くの会話を通じて話し合っています。」
ウィンザーでの再編成は来年開始される予定で、ブランプトンは2024年に続く.