インドで多くの人々の注目を集めた交通事故の 1 つは、サイラス ミストリーの死をもたらしたメルセデス ベンツの衝突事故でした。 事故は9月4日に発生し、現在も調査中です。 世界中の調査機関が事故を調査しています。 現在公開されている公式データによると、タタ サンズの元会長であるサイラス ミストリーが命を落とした 100 km の区間で、今年はさらに多くの命が奪われています。 これまでのところ、このストレッチは今年少なくとも 62 人の命を奪っています。
ムンバイとアーメダバードを結ぶ高速道路で、ターネのゴードアンダーとパルガル地区のダプチャリを結ぶ高速道路では、今年 262 件もの事故が発生しています。 これらの事故で、約 62 人が死亡し、192 人が負傷して逃走したと報告されています。 多くの場合、事故の原因は速度の出しすぎとドライバー側の判断ミスです。 警察関係者は、これに加えて、整備が行き届いていない道路、道路標識の欠如、車両の速度を制御するためのあらゆる種類の措置の欠如も非難されるべきであると付け加えた.
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Cyrus Mistry の事故に戻ると、事故が起こった橋の設計ミスも墜落の原因であることが以前に判明していました。 この問題を調査している法医学チームは、同じことを確認しました。 橋のパラペット壁が路肩車線に突き出ていました。 マハラシュトラ州高速道路警察は、PTI と話をして、事故が発生したチャロティ近くの区間は危険地帯であり、今年だけでも 25 件の重大な事故で 26 人の死亡者が出ていると述べました。
チャロティ近くの区間は 3 車線の高速道路で、ムンバイに向かう途中、スーリヤ川橋に到達する前にカーブがあります。 橋の手前で、道路は 3 レーンのハイウェイから 2 車線のハイウェイに狭まります。 速度抑制対策や道路標識がないため、この区間ではドライバーにとって困難な状況です。 この道路はインド国道公社 (NHAI) の管理下にありますが、維持管理と料金徴収は民間企業によって行われています。
サイラス・ミストリーと彼の友人のジェハンギル・パンドールがメルセデス・ベンツの後部座席にいたことが以前に発見されました。 二人ともシートベルトを着用していなかったため、それが命を落とした主な理由の 1 つです。 二人とも事故の影響でその場で死亡した。 前席に座っていたアナヒタ・パンドールとダリウス・パンドールはシートベルトを着用しており、負傷しながらも墜落を免れた。 2人ともムンバイの病院で治療を受けている。
事件の後、連邦大臣のニティン・ガドカリは、後部座席の乗客のシートベルトを義務化すると発表した. 一部の州ではすでにそれを実施しており、後部座席に座っているときにシートベルトを着用していない人に罰金を科し始めています. 連邦大臣はまた、後部乗員のシートベルトリマインダー通知音は、国内のすべての車でまもなく標準機能になると述べました。
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