より多くのメルセデス、しかしルノーのディーゼルは弱い

メルセデスは初代シタンの過去の過ちから学んだ。 そのため、シタン/Tクラスの技術基盤を引き継ぐルノーとのパートナーシップを継続しますが、インテリア/エクステリアのデザインと素材は、メルセデスに期待されるものに近づいています. 競争に打ち勝つには十分ですか？ メルセデス T 180 d での最初のドライブ。

写真: ドラゴシュ・サブ/メルセデス

卓越したプレミアムメーカーであるにもかかわらず、メルセデスは常に多くの実用的なモデルを提供してきました。 かつては初代Aクラスから派生したサンドイッチフロアのヴァネオがあった。 ファミリーカーやコミューターカーとしては優秀だが、乗用車から派生したため高すぎる。 その後、メルセデスはこのセグメントで利益を上げようとし、ルノーとの提携に転じました。 しかし、初代シタンは失敗に終わった。シュヴァーベン ブランドはルノーから脆弱な安全構造を受け継いでおり、コストを削減するために、この車は内外装ともにカングーとほとんど同じだった。

今、物事は異なったものになりました。 メルセデスはルノーと並んで最初からこの車の開発に携わっており、外装と内装のデザインはルノー カングーとはかなり異なりますが、ドイツ人の痕跡は残っています。 メルセデスはまた別のことをしました。シタン ツアラーに加えて、T クラスと呼ばれるより豪華な人向けのバージョンを提供することを決定しました。これは、より豪華なライフ バリアントも持っていた前のキャディ世代からの VW の戦略を適用したものです。

シタン ツアラーより 5,000 ユーロ。 その価値はありますか？

メルセデスは、シタン ツアラーよりも T クラスに 5,000 ユーロ多く要求しています。 同等のエンジンで。 それは多すぎるか、それとも公正な位置付けですか?もちろん、より豪華なバージョンは、輸送車両から優雅な白鳥に変わったわけではなく、本質的にバンのままです. しかし、このバンには、将来、後継者がいない洗練された B クラスを置き換えるという課題もあります。

それでも、本質的にはバンであるにもかかわらず、T クラスはメルセデスに似ています。 フロントエンドはAクラスとBクラスに似ており、ヘッドライトはプログレッシブラインに標準装備されている高性能LEDライトで輝きます。 インテリアも、円形のエアベント、マルチメディア システム (最新世代ではありませんが、メルセデス製)、ダイヤル間に典型的なメルセデスのディスプレイを備えたダッシュボード インストルメント クラスターに加えて、T クラスはインテリアに光沢のある黒のインサートが目を引きます。ドア ハンドル、マルチメディア スクリーン、特定の調整機能を備えた丸い通気口、ドイツ人が Neotex と呼ぶエレガントなアルカンターラで部分的に覆われたダッシュボード。 ダッシュボードの残りのプラスチックは柔らかいと予想していましたが、ここでは他のバージョンの頑丈なプラスチックしか見つかりませんでした.

しかし、今は休暇に行くという魅力的な部分があります。 ここでも、Tクラスの強みがあります。 小さなお子様がいる場合でも、ヨーロッパ ツアーや釣り旅行に行きたい場合でも、トロリー、大きなクーラー、キャンプ テーブル、荷物のバッグを積み込むことができます。必要に応じて 60% のバックレストを取り付け、520 リットルのトランクを 2,120 リットルまで拡張できます。

後部ベンチのクッションは、背もたれを傾けると巧妙に折りたたまれ、平らな面になります。 それでもスペースが必要な場合は、オリジナルのクロスバー (378.42 ユーロ、縦型のものは既に存在します) を購入するか、追加のルーフ ラックを取り付けるか、トレーラーを取り付けることができます。T クラスは最大 1500 kg の荷物を牽引できます。 そして後席アウターシートにはチャイルドシート用ISOFIXホルダーが2つ。 メルセデスTクラススペシャルですか？ 同じ設備がルノー カングーでも提供されているため、そうではありません。 しかし、メルセデスはより多くのスタイルを約束します。

これを発見するために、T 180 d バージョンのオートマチック トランスミッションを非常に優れたルートでテストしました。 T 180 d はおなじみの 1.5 dCi エンジンを搭載し、116 HP と 270 Nm (マイルド ハイブリッド システムを除く) を生成し、テスト車の場合、Renault の 7 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションと組み合わされています。 価格は 34,962/20 ユーロ (6 速マニュアル バージョン、32,435.39 ユーロ) で、プログレッシブ ラインは 3,852.03 ユーロです。

断熱性は向上しますが、1.5 dCi では十分な電力がありません

高速道路を最初の数マイル走った後、メルセデスがルノーよりも多くの防音材を使用していることに気付きました。これにより、乗り心地が向上するはずです。 よくやった、メルセデス。 ただし、時速110～120kmを超えると大型ミラー周辺の風切り音が大きくなり始めます。 しかし、提供されている最も強力なディーゼルの主権の欠如は、メルセデスの基準とまったく同じではありません。 市街地ではそれで十分ですが、高速道路ではやるべきことがたくさんあり、0-100 km/h 加速には 13.2 秒かかるため、適切なダイナミクスを得るには時間と忍耐が必要です。 一方、WLTP 消費量は 5.5 リッター/100 km と経済的です。 ただし、国道で時速 90 ～ 100 km の速度でのみ達成できます。 時速 120 ～ 130 km の高速道路では、抗力を増加させる大きな前面面積により、消費量が 6.8 ～ 7 l/100 km に上昇します。

理論的には、粒子フィルターを備えた 1.33 リッター、131 馬力のターボチャージャー付きガソリン エンジンが、より優れた動的ソリューションとなります。 少なくとも A クラスの場合、このエンジンを搭載した A 200 は、1.5 dCi を搭載したメルセデス A 180 d よりもはるかに活発で、消費量もそれほど多くありませんでした。 そして、それはTクラスでも同じはずです。

ギアシフトは、純正メルセデスのようにハンドルコラムの右側ではなく、センターコンソールのクラシックな場所にあります。 しかし、それを超えて、EDC、申し訳ありませんがDCT、デュアルクラッチ、7速ギアボックスが乗用車と同じくらいスムーズかつ簡単にシフトするため、何も失敗することはありません. さらに速くシフトしたい場合は、手動モードもあります。 標準のアシスタンス システムは T クラスを軌道に乗せますが、アダプティブ クルーズ コントロールは利用できません。 一方で、コーナリング時にはフロントピラーだけが少し邪魔になるだけで、大きな窓からのトラフィックは良好です。

洗練されたサスペンションチューニング

シタンとの2番目の大きな違いは、サスペンションのチューニングです。 シタン ツアラーでは、リア アクスルは荷を降ろしたときにバンプで跳ね返り、サスペンションは車に荷物が積まれている場合にのみ最適化されますが、オプションの 17 インチ ホイールを装備したテスト済みの T クラスは、横方向の接合部に屈服せず、縦方向の振動をスムーズに減衰させます。 2人乗りでもうねり。 調和のとれたバランスの取れたフロントのマクファーソン ストラット構造とリアのトーションバー アクスルにより、高さ 1,811 mm のバンはカーブでも安定し、適度に傾くだけです。 ステアリングはAクラスのように鋭敏ではありませんが、バンのように間接的でもありませんが、正確で扱いやすく、まともなフィードバックがあります. 動的な要求が高くない場合、長距離ドライブは楽しいものになります。 また、2 つの標準スライド ドアのおかげでリアへのアクセスは簡単ですが、VW キャディのような電動アシスト クロージングは​​ありません。また、電動テールゲートは利用できません。

7 インチ スクリーンのマルチメディア システムが標準装備されていますが、ナビゲーションには 819.91 ユーロの追加料金がかかります。 より大きなディスプレイに慣れた後、7インチのタッチスクリーンを操作するのは必ずしも最も快適ではありませんが、メルセデスは少なくとも非常に便利なハンドルのミニタッチを維持しています. A-Classファミリーのタッチパッドを見逃していませんでしたが、この場合は実用的だった古いコントローラーが恋しいようです.

代わりに、前面に 2 つの USB-C ソケット、背面に 2 つのクラシック USB ポートがあります。 また、低価格のダチア ブランドのものと同じですが、アクセスと操作が簡単な内部ディスプレイを備えた大きくて触り心地の良いボタンを備えた、メルセデスに非常によく適合するクラシックな気候コントロールも高く評価しました。 標準で提供される支援システムに加えて、852.04 ユーロでオプションの自動駐車システムもあります。

ロングバージョンとエレクトリックバージョンのEQTは来年登場

将来的には、さらに広いスペースが必要な場合や 3 人以上の子供がいる家族がいる場合は、7 人乗りのロング バージョンも選択できるようになり、環境に配慮した場合は電動バージョンの EQT も用意される予定です。 実際、2025 年以降、メルセデスは新しい VAN.EA プラットフォームで電気推進力を備えた新しいバン/商用車のみを発売します。