車が XJ6 とても手頃な価格のままです。 乗り心地とハンドリングに新しい基準を設定しただけでなく、その完璧なプロポーションは、 ジャガー デザイン。 さらに、広々としたインテリアと大きな窓があります
優れた視認性を提供し、ほんの数年前に製造された420よりもはるかに現代的な運転を感じます。 Sタイプや420よりも大きいが、420G（1970年まで生産されていた）よりも小さいこの新車は、ジャガーの既存の複雑なサルーンラインナップに取って代わりました。
The ジャガーXJ6シリーズ14.2 ジャガーの有名な独立懸架の利点があり、洗練と取り扱いの新しい基準を設定し、245bhpで、おなじみの4.2リッターエンジンが強力なパフォーマンスを発揮しました。 2.8のオプションもありました、しかし、そのパワーの欠如（180bhp）とピストンの故障に関する十分に報告された問題は、当時または現在、それを普及させませんでした。
マニュアルギアボックスを備えた4.2は、オートカーが言及した2台の車よりも約5,000ポンド安い、わずか2,254ポンドでした。 当然のことながら、この車は人気を博し、わずか5年間で54,000台以上が生産されました。
420と同様に、ダイムラーソブリンバージョンがありました。 技術的には同じですが XJ6、そして4.2または2.8エンジンのいずれかでまだ利用可能であり、それはより高い購入価格を説明するわずかに豪華なインテリアを特徴としていました–1968年にソブリン4.2マニュアルは£2,713でした。
ジャガーは現代のビジネスマンによって購入されましたが、ダイムラーモデルの昔ながらのイメージ、特にロングホイールベースモデルは、運転手付きの着陸した紳士の好まれた選択肢であり続けました。 わずか15,000のダイムラーソブリンが生産されました。
それでも、自動車プレスはそれがこれまでに作られた最高の車の1つであると今でも普遍的に考えていますが、すべてのシリーズ（Daimlerを含む）は今日£10,000で購入できます。
に影響する問題 XJ6の 構造はすべての古い車に典型的であり、主に腐ったシル、フロアパン、シャーシメンバー、フロントサブフレームマウント、そしておそらく最も問題が発生しやすいリアサスペンションマウントです。
さらに、スクランブルの大部分を排除して、溶接アクセスを取得する必要があります。これは、もう1つの重要な課題です。 ブーツの湿気は通常、通過した水が滴り落ちることを可能にするリアウィンドウシールによって引き起こされます。