ワシントン — 国家運輸安全委員会は、火曜日に発表された勧告によると、障害のあるドライバーによる車両の操作を制限または防止できる受動的なアルコール検出システムをすべての新しい車両に装備するよう求めています。
当局の勧告は、2021 年にカリフォルニア州アベナルで発生した 7 人の子供を含む 9 人が死亡した事故の調査に基づいています。 NTSB によると、事故の原因は、スピード違反をしていた障害のあるドライバーによるものでした。
NTSB の Jennifer Homendy 委員長は声明の中で、「テクノロジーがあれば、この悲痛な衝突事故を防ぐことができたはずです。ちょうど、米国で毎年見られる運転障害やスピード違反に関連した衝突事故による何万人もの死亡者を防ぐことができるのと同じです」と述べています。 「私たちは命を救うために、今ここにあるテクノロジーを実装する必要があります。」
NTSB は、NHTSA がすべての新車にパッシブ アルコール検出システム、高度なドライバー監視システム、またはその 2 つの組み合わせを要求することを推奨しています。
同機関はまた、自動車メーカーと消費者に、速度に関連する衝突を防ぐことができるインテリジェントな速度適応システムを採用するよう奨励することを推奨しています。
「テクノロジーはソリューションの一部にすぎないことを覚えておく必要があります」と Homendy 氏は述べています。 「私たちの道路で命を救うためには、衝突を防ぐことができるすべてのものを含む輸送システム全体をより広く見る必要があります.」
昨年、ジョー・バイデン大統領が署名したインフラ法は、NHTSA に対し、2024 年 11 月までに新しい車両に高度な飲酒運転および運転障害防止技術を搭載することを要求する最終規則を発行するよう命じています。
規則が発行されると、自動車メーカーは、この技術をすべての新しい小型車とトラックの標準装備として実装するのに 2 ～ 3 年かかります。
マイク・ラウンド上院議員、RS.D. — 11 月に法案が制定される前に、以前は規定を阻止しようとした — は、7 月にインフラ投資および雇用法を改正し、要件を覆す法案を提出した。 ラウンドの法案は、マイク・ブラウン上院議員 (R-Ind.) およびジョン・コーニン (R-Texas) によって支持されています。
コーニンの広報担当者は次のように語った。 ダラス・モーニング・ニュース 8月、彼は「法を遵守する市民のプライバシー権を簡単に侵害する可能性のある受動的技術を車両に搭載するための広範な、チェックされていない権限を連邦政府が持っていることを懸念している」と述べた.
アルコールによる障害のある運転による死亡は、毎年、米国の高速道路での全死亡者数の約 3 分の 1 を占めています。 道路安全保険協会によると、運転障害を防止するアルコール検出システムは、年間 9,400 人以上の命を救う可能性があります。
米国の主要な自動車メーカーのほとんどを代表する業界団体である Alliance for Automotive Innovation は昨年、業界はアルコール依存症の運転に対処するための官民の取り組みを支援することに長い間取り組んできたと述べました。
業界では、NHTSA と協力して安全技術のためのドライバー アルコール検出システムを開発してきました。このシステムは、ドライバーの血中アルコール レベルを測定するための呼吸と触覚に基づくシステムを特徴としています。