マレーシアは、ダトゥク・セリ・イスマイル・サブリ・ヤコブ首相が立ち上げた国家エネルギー政策 2022-2040 (Dasar Tenaga Negara、DTN) の一部である Very low Carbon Country Aspiration 2040 計画の一環として、2040 年までに都市公共交通機関の利用率を 50% にすることを目標にしています。今週。 2018 年の都市公共交通機関の割合は 20% でした。
エネルギー部門の既存の計画に基づいて開発された低炭素国家願望 2040 計画では、政府が低炭素経済の分野で選択的なリーダーシップを特定および開発することにより、より積極的な役割を担うことになります。国は高い可能性と競争優位性を持っています。
この願望は、エネルギー関連分野でさまざまな目標を達成することを目的としています。 この計画には、都市公共交通手段の目標に加えて、電気自動車 (EV、目標は 2040 年までに 38%) の推進、大型車両および海上輸送における代替低炭素燃料の割合の増加、さらに産業、商業および産業におけるエネルギー効率の向上も含まれています。住宅セクター。
クラン バレーの公共交通網は、MRT によって大幅に改善されました。 最初の MRT カジャン線は 2016 年 12 月に開通し、続いて今年 6 月に MRT プトラジャヤ線のフェーズ 1 が開通しました。 この 2 番目の路線の可能性は、来年初めにフェーズ 2 が開通することで解き放たれます。このフェーズ 2 には、クワサ ダマンサラからプトラジャヤ セントラルまでの 57.7 km の路線となる地下都市中心部が含まれます。
KL がハブであり、現在の MRT と LRT の路線が郊外から都市へのスポークのようなものである場合、絵を完成させる最後のピースは、すべてのスポークを一緒に接続するためにループに入って、次の MRT3 サークル ラインです。現在「近くて遠い」駅・場所。 この 50.8 km、31 駅の路線について詳しく説明しました。地図と配置はこちらで確認してください。
今年初め、Datuk Seri Dr Wee Ka Siong 運輸相は議会で、MRT3 環状線プロジェクトの 5 つの主要パッケージが今年入札にかけられ、今後 6 年から 8 年以内に段階的に完成する予定であると語った。 以前はパカタン ハラパン政府によって停止されていた MRT3 は、政府保証付きのスクークや繰延支払融資などの資金源を含むハイブリッドな方法で資金調達されます。 MRT3 環状線の詳細はこちら。
MRTに加えて、もう1つのLRT路線が登場します。 進行中の LRT3 プロジェクトには LRT シャー アラム線という名前が付けられ、2024 年 2 月に運行を開始する予定です。37.8 km の路線には、ペタリン ジャヤのバンダル ウタマとクランのヨハン セティアを結ぶ 20 の駅があります。詳細と地図はこちらをご覧ください。
MRT プトラジャヤ線、計画中の MRT サークル線、差し迫った LRT シャー アラム線の全線開通が迫っているので、クラン バレーのすべての郊外や地域に、まだ駅がない場合でも駅ができるようになると思われます。 カバレッジが悪いという言い訳がなくなると、ボールはコートにあり、毎日の通勤になります。