現行の三菱ASXにこだわる、2023年新エントリーモデル

三菱オーストラリア 左ハンドル車のヨーロッパ市場向けに特別に設計された、新しく公開されたルノーベースの ASX を提供する予定はありません。

しかし、同社は、2010年にさかのぼる頻繁に更新された日本製モデルにはまだ生命があり、MY23の更新の一環として新しいエントリーグレードを導入する計画があると述べています.

現段階では、このエントリーレベルの ASX トリムがいつ導入されるか、それが何と呼ばれるか、どの機能が失われるか、どのような価格から始まるかについての公式の言葉はありません。

また、前述の MY23 アップデートの一環として、より広い ASX 範囲に対して他にどのような変更が加えられるかは不明です。

三菱オーストラリアの広報担当者は、アップデートに関する詳細情報は後日提供すると述べた。

最近課せられた ADR 85/00 側面衝突安全規制により、三菱ミラージュ マイクロ ハッチバックが廃止されたため、この今後のエントリーレベルの ASX は、三菱レンジのエントリーポイントになります。

小型 SUV セグメントの現在の価格リーダーは、最も売れている MG ZS Excite auto で、22,990 ドルのドライブアウェイから始まります。 対照的に、現在最も安価な ASX バリアントは、26,490 ドルのドライブアウェイ ES マニュアル (ビクトリア朝の郵便番号を使用) です。

ASX ES には、LED ヘッドライト、本革巻ステアリング ホイール、エレクトロクロマティック (自動調光) バックミラーなどの機能が備わっています。 この次のエントリーレベルの ASX がこれらの機能を捨てて、より予算に優しいものにしたとしても驚くことではありません。

上記のように、ASX が現在の形で 2010 年に発売され、市場で最も古い車両の 1 つとなったため、ASX がオーストラリアでどれだけの寿命を残しているかは不明です。 2012年、2016年、2020年にフェイスリフトを受け、その他の時期に仕様変更がありました。

三菱は、現在のモデルが2023年まで利用可能になることを確認しましたが、それ以降の将来がどうなるかは不明です.

三菱が頭を下げる可能性のある1つの道筋は、生産が終了した場合にASXを置き換えるために、既存のエクリプスクロス小型SUVの安価なバージョンを導入することです.

8 月の VFACTS 販売データによると、三菱 ASX はその年月にもかかわらず、オーストラリアでは依然として売れ筋であり、現在、年初来で 10% のセグメント シェアを保持しています。 シャープな価格設定とゆとりある室内空間で古さを相殺。

2022 年 8 月末までに、三菱はここで 7797 台の ASX を販売しました。 これは、MG ZS (13,072 販売)、マツダ CX-30 (11,036 販売)、ヒュンダイ コナ (8,335 販売) に続く 4 位です。

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