日産は、サプライ チェーンの問題により、Z スポーツカーの米国での発売を延期する必要がありましたが、モデルは今年の夏にようやく発売されました。 現在、日本の自動車メーカーは、2023 年の 9 速オートマチック ギアボックスを搭載した Z の販売停止および納入保留命令を出したため、別のハードルに直面しています。 問題？ 潜在的なロールアウェイの問題。
このスポーツカーには、フロンティアやタイタンのトラックでも使用されているものと同じジヤトコ製トルクコンバーター オートマチックが搭載されています。 2020年から2022年の2台のピックアップトラックのいくつかの例は、ロールアウェイケースにつながる可能性のある欠陥を示しており、日産は2つの別々のリコールを発表することを余儀なくされています. 2度目のリコール、 Autoblog.com 今月発行されたレポートには、同じギアボックスを持つスポーツカー Z も含まれていました。
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「日産は、2022 年 8 月 29 日に MY2023 Nissan Z オートマチック トランスミッション搭載車の品質保持を開始し、この問題を調査しています。現在、調査が進行中です」と、日産の広報担当者はオンライン出版物に語った。 これには、「ショールームのフロアであろうと他のステージであろうと、AT モデルのストップセール」も含まれます。
これが意味することは、問題が修正されるまで、日産は日本の栃木工場で製造された自動変速機を搭載した車両を顧客に出荷しないということです。 現在、配信はすべての段階で一時停止されており、配信が再開される正確な日付はありません. 現在利用可能な問題の解決策はないようです。つまり、配信の一時停止が予想よりも長くなる可能性があります.
日産は、全米道路交通安全協会に、9 速トランスミッションは、そのコンポーネントの製造において緩い公差に苦しむ可能性があると報告しました。 ロールアウェイのリスクは、駐車爪 (駐車位置に置いたときに車両を固定する小さなタブ) が原因で発生します。これは、トランスミッションの他のコンポーネントに引っかかる可能性があります。 その場合、爪が完全にかみ合わず、車が転がるのを防ぎます。
日産は先月工場の監査を行い、ジヤトコのトランスミッションを搭載した83台のトラックのうち11台が問題を抱えていることを発見しました。 日産 Z の車両の何パーセントが同じ問題を抱えているかは不明です。
