フォルクスワーゲンは、インドのモータースポーツの歴史の中でポロとヴェントのレースカーの遺産を引き継いで、モータースポーツを担う新しい後継車、まったく新しいヴィルタス GT ツーリングを発表しました。 ヴェント レース カーと同様に、新しいフォルクスワーゲン ヴィルタス GT レース カーは、2022 年に発売されたヴィルタス ミッドサイズ セダンのストック バージョンをベースにしています。
フォルクスワーゲンは、車に多くの視覚的および機械的な変更を導入しました。これにより、車のストックバージョンよりもレース対応でスポーティに見えます. Virtus GT レースカーは、フォルクスワーゲン モータースポーツによって準備され、インスタグラムのハンドルで車の詳細を発表しました。 写真に表示されている車は、純正の Virtus GT と同じチェリー レッドの塗装スキームを採用しています。 ただし、この車には多数のボディ デカールとフォルクスワーゲン モータースポーツのレタリングとグラフィックスが C ピラー、リア ドア パネル、トランク リッドに付けられています。
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大きなデカールとは別に、フォルクスワーゲン ヴィルタス GT レースカーは車高が低くなり、最低地上高が 179mm のストックカーよりも車がより接地されたように見えます。 Virtus GT レースカーには、よりスポーティな外観のアロイ ホイールと、その上に大型の薄型タイヤが装着されています。 ストックカーとは異なり、Virtus GT レースカーにはサイドマウントのデュアルエグゾースト パイプが装備されており、これは両方のドアの間に配置されており、エキゾースト ノートがより鋭くなっています。
フォルクスワーゲンは、Virtus GT レースカーのエクステリアの詳細のみを明らかにしましたが、インテリアの詳細はまだ明らかにされていません。 ただし、Vento レースカーと同様に、Virtus GT レースカーにもロールケージと最低限のオールブラックのキャビンが装備されることが予想されます。 また、ダッシュボードとインストルメント コンソールのみをストック カーから残して、無駄をそぎ落としたデザインとなります。 車には、ドライバー用の6点式ハーネスを備えたレーシングバケットシートも装備されます。 それ以外は、全体の重量を抑えるために、車のすべての快適さと便利な機能が失われます。
300Nmのトルク
新しいフォルクスワーゲン ヴィルタス GT レースカーには、純正のヴィルタス GT と同じ 1.5 リッター 4 気筒ターボチャージャー付き TSI ガソリン エンジンが搭載されます。 ただし、ここのエンジンは、より高い出力とトルク出力を提供するように調整されています。 エンジンは現在、215 PS の最大出力と 300 Nm の最大トルク出力を生成します。これは、ストック バージョンより約 65 PS と 50 Nm 増加しています。 また、標準の Virtus GT の 7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションに対して、別の 6 速シーケンシャル マニュアル ギアボックスも用意されています。
フォルクスワーゲンは、Virtus GT レースカーのレース デビューをまだ発表していませんが、MRF MMSC FMSCI インド ナショナル レーシング チャンピオンシップ 2022 でデビューすることが期待されています。
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