2022 年のカローラ クロスで、トヨタは最新のクロスオーバー SUV ハードウェアを小型化する際に、ベストセラーから借用しています。 カローラ クロスは、利用可能な全輪駆動をスポーツするための最新かつ最小のトヨタ クロスオーバーです。 前輪駆動のトヨタ C-HR よりも大きく、この取り組みにその名を冠したカローラ セダンよりも背が高い 2022 カローラ クロスは、別のトヨタ、より大きくて大胆な RAV4 の外観も借りています。 カローラ クロスをホンダ HR-V、スバル クロストレック、ヒュンダイ コナと比較します。
RAV4の縮小版です。 これは悪いことではありません。 それは、RAV4 の形状を意図的に模倣したものです。 カローラ クロスは、そのファミリーの類似性を利用して眼球を引き込み、その外観は短いボディにうまく反映されています。 スマートに角度のついたピラーとホイール ハウスを備えた、シャープでずんぐりした外観のクロスオーバーです。 それを際立たせる合図には、上向きの「メールボックス」グリル、より顕著で湾曲したフェンダー、およびよりスリムなLED照明が含まれます。 それらはRAV4の奇抜な外観を完全にカットするわけではありませんが、車のエコノミーカーのルーツからはかけ離れています.
カローラクロスは、名前の後半ではなく、最初の部分に足を置きます。 それは断固として平均的であり、それで問題ありません。 それは、その 169 馬力の 2. リッター インライン 4 のためにトヨタの部品ビンを利用します。 150 lb-ft のトルクと 3,125 lb から 3,325 lb の縁石重量で、すぐにはどこにも行きません。 足を踏み入れてそこに留まりたいと思うでしょうが、このエンジンはラインから顕著なノイズを出し、そのCVTはそれをミッドレンジに保ちます。 CVT は前輪または 4 輪すべてに動力を供給し、シフト モードを使用して特定の比率で手動で保持することができますが、ドライバーだけが乗っていると上り坂で苦戦するため、安心してください。
前輪駆動モデルは、AWD バージョンのより洗練されたリア マルチリンク サスペンションと比較して、表向きはあまり高度ではないツイストビーム リア サスペンションを備えています。 前輪駆動モデルにより、カローラ クロスは通勤の雑用にリラックスすることができますが、より重く複雑なセットアップは、より大きな 18 インチ ホイールと組み合わせて、ホイールの動きをより細かく制御できます。特に、L および LE バージョンの小さい 17 インチ ホイールを使用する場合。
Cross の電動パワー ステアリングはフィードバックが少なく、駐車場での速度では非常に軽いですが、州間高速道路では、車を中央に維持するのに十分な重量が増します。 タイトなコーナーでは、蒸気のヘッドが持ち込まれ、アンダーステアで容赦なく、何もする力がありません。 カローラ クロスは、技術的には最大 1,500 ポンドを牽引でき、地上高は最大 8.2 インチで、RAV4 よりも .5 インチ小さい。
カローラ クロスの燃費は良いが、燃費は良くない。 前輪駆動モデルの EPA 定格は、市街地で 31 mpg、高速で 33 mpg、複合で 32 です。 全輪駆動では、数値は 29/32/30 mpg に低下します。 これらの数値は、はるかに大きな RAV4 やホンダ CR-V よりもはるかに高くないことに注意してください。 また、トヨタが 2023 年モデルのパイプラインにハイブリッド カローラ クロスを持っていることも注目に値します。
最高の衝突試験結果と優れた標準安全機能は、トヨタ カローラ クロスによく反映されています。カローラ クロスは、IIHS と NHTSA の両方による衝突試験に合格し、5 つ星の評価を受けました。 IIHS は、車両や歩行者と衝突する前に停止するという点で「優れた」と評価された標準の自動緊急ブレーキ システムに対して、トップ セーフティ ピック + 賞を受賞してさらに一歩踏み出しました。 スモールクロスオーバーに標準装備されているLEDヘッドライトも好調。 自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、アクティブ レーン コントロール、自動ハイビームなどのクロスの標準安全機能も同様です。 LE モデルにはブラインド スポット モニターが追加され、XLE モデルにはパーキング センサーとリア クロス トラフィック ブレーキが追加されます。
インテリアはRAV4と同じテイクを採用しており、おなじみのレイアウトがダッシュ上に位置するタッチスクリーンで覆われています。 すっきりと配置されており、ゲージのコンパクトなビンナクルと、一対の通気口によって固定または吊り下げられているように見えるスリムなダッシュの唯一の休憩として、スタンドアップタッチスクリーンが備えられています. 温かみのあるベージュの合成皮革をまとったカローラ クロス XLE を除いて、グレーと黒がその日のオーダーです。
カローラ クロスは 4 人乗りです。 全体で 175.6 インチの長さのカローラ クロスは、RAV4 よりも .5 フィート短い。 ホイールベースはわずか 2. インチ短く、103.9 インチです。 これは、前席の乗客のための十分なスペースに変換されます。 頭と脚のスペースは十分にありますが、L および LE モデルのクロス トリムのフロント シートは、もろい感じのレバーを介して手動で調整できます。 チルト/テレスコープ ステアリングを使用すると、適切なドライビング ポジションを簡単に見つけることができます。
後部座席は 2 人の大きな乗客を収容できます。 ヘッド ルームは上位にランク付けされますが、カローラ クロスと 6 インチ長い RAV4 の主な違いはニー ルームに表れています。 Cross の 32. インチの後部レッグ ルームと 52.5 インチの後部ショルダー ルームは、足の長い人や 3 人目の乗客にはあまりスペースを残しません。 カローラ クロスは、サンルーフと全輪駆動の存在に応じて、2 列目シートの後ろに少なくとも 24.6 立方フィートのスペース、後部座席が折りたたまれたときに少なくとも 65. 立方フィートのスペースを備えています。
トヨタは基本を釘付けにし、贅沢を飛ばして、十分な標準機能を備えた2022年カローラクロスを在庫しており、優れたインフォテインメントと優れた価値を備えています. 基本の 23,410 ドルの Corolla Cross L は、Android Car と Apple CarPlay を備えた 7. インチのタッチスクリーン、布張り、60/40 分割の折りたたみ式後部座席、および LED ヘッドライトを備えています。 全輪駆動の価格は 1,300 ドルです。 すべての料金には、目的地料金 $1,215 が含まれています。
それはお買い得ですが、カローラ クロス LE にはもう少しお金をかけます。 25,760 ドルで、8. インチのタッチスクリーン、ルーフ レール、キーレス スタート、ワイヤレス スマートフォン充電が追加されます。 サンルーフとJBL 9スピーカーオーディオで構成できます。 XLE の価格は 27,540 ドルで、合成皮革張り、10 ウェイ パワー ドライバー シート、センター アームレスト、18 インチ ホイール、ヒーター付きフロント シート、トノ カバーを備えています。 オプションには、アダプティブ ヘッドライト、パワー テールゲート、JBL オーディオが含まれます。 トヨタの 3 年 / 36,000 マイル保証には、2 年 / 25,000 マイルのサービスが含まれるようになりました。
結局のところ、新しい 2022 トヨタ カローラ クロスはまさにあなたが必要としているものかもしれません。 比較的小さいサイズ、優れた安全技術、およびトヨタの信頼性を備えた価値により、初めての購入者にとって素晴らしい小型 SUV となっています。 カローラ クロスで、トヨタはスモール SUV クラスの真のスイートスポットを打ちました。 トヨタの洗練と信頼性で、あなたが望むすべてを実現します。