ホンダ CR-V ほど、米国の自動車運転者をセダンやクーペから SUV や CUV に数百万人も移行させた製品はほとんどありません。 25 年前に米国で発売されて以来、一貫して売れ行きが好調なホンダは、2023 年に向けてクロスオーバーを完全に刷新する来年、さらに勢いを増すと確信しています。
第6世代の2023 Honda CR-Vは、追加のテクノロジーとアップグレードされたインテリアにより、より長く、より広く、より広々としています。 また、ホンダによると、ガソリン価格が記録的な水準に近い時期に運転者が評価するような走行距離を提供するにもかかわらず、運転をより楽しくする更新されたハイブリッドパワートレインを取得します.
最初の印象を得るために、2023 年のホンダ CR-V の最初のドライブのためにナッシュビルに向かいました。
スタイリング
数値によると、2023 ホンダ CR-V は、全長が 2.7 インチ、幅が .4 インチ増加します。 2023年モデルのホイールベースは1.6インチ伸びました。 一方、クロスオーバーのデザインに対するより「根本的な」変更の 1 つは、フロントガラスのベースが後方に 4.7 インチ、外側に 2.8 インチ、1.4 インチ低くなったことです。
新しい寸法は、より広々としたキャビンにもつながります。 たとえば、後部座席の乗客は、さらに .6 インチのレッグルームを得ることができ、ホンダは次のように述べています。 後列をたたむと、2 倍以上になり、76.5 cf になります。」
Ridgeline ピックアップや Passport TrailSport SUV など、最近の他の軽トラックのアップデートで導入されたデザイン言語に合わせて、2023 Honda CR-V はより頑丈な外観を採用しています。 これには、より直立したグリル、長いボンネット、力強く水平なベルトラインが含まれます。 空気力学を改善するためのいくつかの工夫の 1 つである一体型ルーフ スポイラーもあります。
2023 年のホンダ CR-V は、EX、EX-L、スポーツ、スポーツ ツーリングの 4 つのトリム パッケージで提供され、それぞれに、グリル、フロント フェイシア、ホイールから始まる、明確なエクステリアの調整が施されます。 たとえば、スポーツには 18 インチ、10 スポークのベルリナ ブラック アロイ ホイールが装備され、スポーツ ツーリングにはブラックの 19 インチ、スプリット 5 スポーク アロイ ホイールが装着されます。
パフォーマンス
EX と EX-L は、190 馬力と 179 ポンドフィートのトルクを生み出す 1.5 リッター ターボ 4 を搭載しています。 ホンダはまた、エンジンノイズを低減しながら、発信モデルよりも低いRPMでパワーが入り、よりスポーティなレスポンスを提供します. エンジンは、フルスロットルでステップシフトを再現するようにプログラムされた改良されたCVTトランスミッションと組み合わされています。
しかし、ホンダの希望は主に、CR-V のスポーツおよびスポーツ ツーリング バージョンで標準装備として提供されるアップグレードされたハイブリッドにかかっています。 この「新しく洗練された」システムは、2 つの電気モーターと 2. リッター アトキンソン サイクル 4 気筒エンジンを組み合わせており、このパッケージは現在 204 hp と 247 lb-ft のトルクを発生します。
それはそれぞれ 3 hp と 15 lb-ft であり、ホンダの主張によれば、クロスオーバーによりスポーティーなフィーリングが与えられます。 ハイブリッドは、初めて 1,000 ポンドのトレーラーを処理できるようになり、2023 年のホンダ CR-V ハイブリッドの最高速度は 86 から 115 mph に上昇します。
「インテリジェント」全輪駆動システムは、すべてのトリム パッケージで利用でき、スポーツ ツーリングには標準装備されています。 それ以外の場合、EX、EX-L、Sport は前輪に動力を送ります。
テクノロジー
2023年のホンダCR-Vには、多くの新しい技術機能があります。 とりわけ、ヒルディセントコントロールが初めて導入されました。 これは低速クルーズ コントロールとして機能し、ドライバーは急な坂道を走行する際に 2 ～ 12 mph の速度を設定できます。
ホンダセンシングシステムは、すべてのトリムパッケージに標準装備されており、自動緊急ブレーキによる前方衝突警告など、さまざまな高度なドライバー支援システムを提供します。 2023年モデルでは、トラフィックジャムアシスト、交通標識認識、低速ブレーキ制御などの機能が追加されます。
CR-V EX および Activity モデルは、Apple CarPlay および Android Auto を備えた 7 インチのタッチスクリーンを備えています。 上位モデルの EX-L および Sport Touring モデルには、アップグレードされた 9 インチの高解像度タッチスクリーンと、標準のワイヤレス Apple CarPlay および Android Car が装備されています。 また、ナビゲーション システムと Qi ワイヤレス スマートフォン充電も利用できます。 スポーツ ツーリングには、12 スピーカーの Bose プレミアム オーディオ システムも追加されます。
第一印象
2023 年のホンダ CR-V での最初の時間は、1.5 リットルのターボ 4 を搭載した EX-L モデルしか利用できず、私が望んでいたよりもはるかに限られていた. とはいえ、コンパクト クロスオーバーのイメージチェンジへの良い入門書でした。 (そして、10 月にはハイブリッドをチェックする機会があります。)
新デザインのエクステリアデザインは特に魅力的で、これまで「キュートユート」と揶揄されてきたものに、少し無骨な印象を加えています。 キャビンのアップグレードはさらに印象的で、品質とデザインの両方で確実に向上しました。 最新世代のホンダ シビックから惜しみなく借りています。同じプラットフォームと他の主要コンポーネントを共有していることを考えると、当然のことです。 インストルメントパネルに採用された特徴的なハニカムパターンもそのひとつ。
タッチスクリーンが大きいほど見やすくなり、車が動いているときにコマンドを入力するときの指の間違いも少なくなります。
ターボ 4 エンジン自体は、ホンダ シビックよりも改良されていますが、ホンダが期待していたほどではありません。 それはさらに多くのオフラインのうなり声を使用できますが、実際には時速 20 マイル以上でのみ真価を発揮します。 一方、ギアボックスに使用される新しいチューニングは大幅な改善です。 シミュレートされたシフトを備えたCVTであることを忘れがちでした。
ハンドリングは、ホンダのエンジニアが一歩前進したもう 1 つの領域です。
全体として、2023年のホンダCR-Vは、すでにかなり印象的な製品ラインであったものに対して、いくつかの大幅な改善を示しています. 私は来月、ハイブリッド駆動のスポーツおよびスポーツ ツーリング モデルを運転することを楽しみにしており、新しいクロスオーバーの真の楽しい運転バージョンとして請求されているものに大きな期待を寄せています.
2023 年のホンダ CR-V は、今年後半にショールームに到着すると、目的地の料金を含めて 32,335 ドルから開始されます。 これは 2022 年と比較して約 4,000 ドルの増加ですが、この数字は誤解を招きます。 発信モデルには、28,045 ドルから始まる簡素化された LX パッケージがありました。 しかし、買い手がほとんどいないため、今年は取り下げられるでしょう。 ハイエンドでは、スポーツ ツーリング ハイブリッドが 39,485 ドルから始まりますが、標準の全輪駆動 (残りのラインナップでは 1,500 ドルのオプション) を利用できます。