一見、メルセデス CLAクラス 軽薄に見えます。 小さすぎて運転手がいなくて、本当に「エントリーレベル」と見なすには高すぎるため、CLAは主に、実体よりもスタイルを重視し、より大きくてより高価なものを買う余裕がないドライバーにとって、メルセデスベンツと見なされてきました。 CLSクラス。
それでも、マサチューセッツ州ボストンである交通の地獄の周りでCLA 250 4Maticを運転した後、私は車を艦隊に送り返すことに熱心ではありませんでした。 CLAは、メルセデスの買い物客にとって小さなニッチを埋めることができますが、スタイル、落ち着き、テクノロジーをゴージャスなパッケージに組み合わせることで、とても美しくなります。
近所で格好良い
CLAの傾斜したリアデッキは、最も実用的なデザインではないかもしれません。後ろの乗客に聞いてみてください。 メルセデスの小さな4ドアクーペほどシャープに見える車は道路上にほとんどありません。 ダイアモンドブロックグリルとメルセデスベンツの新しいヘッドランプ処理により、CLAはフロントとリアの両方からシャープで洗練された外観を示しています。
鮮やかなポーラーホワイトを塗装したCLAは、ニューイングランドの冬の間、きれいに保つのに最も簡単な車ではありませんでしたが、太陽が沈んで街灯が点灯するたびに、フロリダのサウスビーチの私自身のビーコンのように輝いていました。 この車はスタイルをにじみ出させます。
技術的傑作
メルセデスベンツユーザーエクスペリエンス（MBUX）は、CLAのインフォテインメントハブであり、その印象的なインテリアの目玉として機能します。 私たちがテストしたデュアル12.3インチスクリーンほど大きくはありませんが 2019Gクラス、CLAのMBUXシステムを構成するデュアル10.3インチディスプレイはそれほど劇的ではありません。 非常にカスタマイズ可能なMBUXは、完全に理解するのに少し時間がかかりますが、自分の方向性を見つけたら、多くのメニューや機能をナビゲートするのはほとんど簡単でした。
そして、それは単なる情報や娯楽以上のものです。 MBUXを使用すると、ドライバーは車の内部環境を真にパーソナライズできます。 ピンクの色合いと青の色合いに設定された調整可能なアンビエント照明で、私のテストカーはサウスビーチの自宅のようには見えませんでした。 内部では、私がフロリダの有名なナイトクラブの1つにいるように実際に感じました。
都市通勤のために作られたパフォーマンス
ジョージ・ケネディが2020年のCLAをレビューしたときに指摘したように、2.0リッターのターボチャージャー付き4気筒の221馬力と258ポンドフィートのトルクは、このサイズの車で心地よく、7速デュアルクラッチオートマチックが街中で途切れることはめったにありません。
さらに、CLAには都市ドライバー向けのほぼ完璧なサスペンションが装備されており、避けられない甌穴が発生したときにベアリングをノックオフすることなく、安定してターンを通じて構成されます。 さらに、CLAのステアリングラックは素早くダイレクトに感じられます。 優れたシティカーのように、CLAの操作はコンパクトカメラの簡単な作業です。
残念ながら、あなたがこれほど精巧に車の鍵を持っているとき、燃料経済はしばしば犠牲者になります。 この特定の週の間に、私は都市を運転する条件で排他的にCLAを運転しました－そして、それで、すぐに。 それらの条件で1ガロンあたり23マイルのEPAの見積もり（またはジョージの観察された複合運転でおよそ25 mpgの燃費）にもかかわらず、私は14mpgの恥ずかしがり屋を管理しました。 ゴクゴク。
平日の戦士
結局のところ、CLAには独自の時間と場所があります。 週末の長いロードトリップ用には作られていません。 利用可能な4MATIC全輪駆動にもかかわらず、スキー旅行にそれを取るつもりはありません、そしてあなたが他の複数の人を運ぶ必要があるならば、後部座席に追いやられた乗客は幸せではありません。 これらのタスクが次の車の前提条件である場合は、わずかに大きいものから始めて、メルセデスのラインナップをさらに調べたほうがよいでしょう。 Cクラス。
しかし、シャープな外観、豪華、そしてハイテクを先取りした通勤車を求めているなら、2020年のメルセデスベンツCLAクラスは他に類を見ません。 CLAは高級感があり、機能性やスタイルの点でMBUXシステムにキャンドルを握ることができる競合他社はほとんどありません。そのドライビングダイナミクスにより、オフィスに笑顔で到着できます。本当にそれに値を付けることができますか？
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エリオット・ヘイニーによる写真。