8.0リッターV型10気筒エンジンを搭載したオリジナルのダッジバイパーは、現代のシボレーコルベットC4を真剣に凌駕しました。 そこでゼネラルモーターズは、競争するための可能な方法として、V-12を’Vetteに落とすことに決めました。
最初に発見された ロード＆トラック、YouTubeチャンネルDtRockstar1からのこのビデオは、ケンタッキー州ボウリンググリーンにある国立コルベット博物館でのV-12コルベットプロトタイプ（「ZR-12」と呼ばれる）を示しています。 プロトタイプは完全に運転可能で、素晴らしい音がします。
その音は、ライアンファルコナーレーシングエンジンによって構築された600立方インチ（約10.0リットル）のV型12気筒エンジンによって生成されます。 オールアルミニウムエンジンは、新品の場合、主張されている686hpと680lb-ftのトルクを生成し、現在のViperの400hpと450lb-ftのトルクを上回り、重量は鉄ブロックV-8とほぼ同じでした。
シボレーコルベットZR-12プロトタイプ（YouTubeのDtRockstar1経由）
ビデオによると、ZR-12は1993年3月に時速133マイルで11.6秒のクォーターマイル走も管理しました モータートレンド テスト。
新品の場合、ZR-12にはバイパーのようなサイドパイプさえありましたが、これらはその後取り外されました。 今日、車はストックC4コルベットのようなデュアルエキゾーストシステムを備えています。 ホイールもある時点で変更されました。
ZR-12は生産されませんでした。 シボレーはすでに380馬力のV型8気筒コルベットZR-1の開発に多くの時間とお金を費やしており、後のZ06とZR1（ハイフンを除く）のバリエーションとともに、バイパーと戦いました。 今日、バイパーはなくなりましたが、シェビーは670馬力のフラットプレーンクランクV-8を搭載した2023コルベットZ06を発売しようとしています。 将来のコルベットは、V-8と電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインと、追加のパワーのための全電気パワートレインを使用することが期待されているため、V-12コルベットで別の工場支援の試みが見られることはほとんどありません。 。