2023年のメルセデスAMG C63 SEパフォーマンスが明らかに：4気筒F1ハイブリッドパワー、来年ここに

メルセデスAMG は、そのヒーローである C クラス パフォーマンス セダンの V8 を廃止し、代わりに 2023 メルセデス AMG C63 SE パフォーマンス、2.0 リッター 4 気筒エンジン、F1 ターボ技術、電気モーターを搭載。

新しい C63 は、ほぼ 20 年ぶり (2004 年以来) に V8 を搭載していない AMG C クラスの最高峰モデルです。 500kW と 1020Nm.

標準の全輪駆動では、結果は 0-100km/hタイム3.4秒 – 後輪駆動の V8 モデルよりも 0.6 秒速く、最高速度は 280km/h です。

フォーミュラワンの遺伝子は、メルセデスAMG F1チームのエンジンビルダーと共同で設計されたバッテリーパック全体に広がっていますが、バッテリーは効率ではなくパフォーマンスに偏っているため、電気走行距離はわずか13kmです.

オーストラリアでの最初の納車は 2023 年半ばに予定されており、セダン形式のみですが、ワゴンはヨーロッパでは引き続き利用可能です。 発信中の C63 S の価格は、約 170,000 ドルとオンロード コストの定価を超える可能性があります。

新しいものについて知っておくべきすべてのこと 2023 メルセデス AMG C63 SE パフォーマンス、以下の小見出しを参照してください。

新しいメルセデス AMG C63 の主要な数字は? の出力 500kWと1020Nm – 古い V8 よりも 125kW および 320Nm 大きい – 0-100km/h 3.4秒 ダッシュと 最高速度280km/h セダンで右のオプションボックスにチェックを入れます。

新しい C63 のボンネットの下には、A45 S ホット ハッチに搭載された 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒「M139」ガソリン エンジンのバージョンがあり、メルセデス AMG のフォーミュラ ワン カーから派生した電気ターボチャージャー技術によって強化されています。

ターボチャージャーの 2 つの車輪の間に電気モーターを配置し、排気ガスが十分にない場合に低速でターボを回転させることができます。

低電圧の C43 のように低電圧の 48V システムではなく、バッテリーと同じ 400 ボルトの電気システムで動作することにより、このシステムは「常にブースト圧を維持する」ことができるとメルセデス AMG は述べています。でもターボラグは解消。

F1 由来のターボチャージャーを備えた 2.0 リッター エンジンは、これまでロードカーに搭載された中で最もパワフルな 4 気筒エンジンです。 350kW （6725rpm時）と 545Nm (5250-5500rpm から) 単独で – A45 S ホットハッチで生成される 310kW/500Nm で、電気ターボなし。

エンジンは、エンジンがオフで高電圧バッテリーが空のときに、エアコン、ライト、その他の補機を作動させる「ベルト駆動のスターター ジェネレーター」によって補助されます。 ただし、C43 あたりの 48 ボルトではなく、はるかに高い 400 ボルトで動作します。

機械的パッケージの残りの半分は、 プラグインハイブリッド このシステムは、150kW の電気モーターを使用して、独自の 2 速ギアボックスとリミテッド スリップ ディファレンシャルを介して後輪に電力を供給します。

メルセデス AMG によると、電気モーターを後車軸に取り付けることで、モーターの動作が速くなり、車の重量配分が改善され、後輪の 1 つが牽引力を失った場合にスタビリティ コントロール システムからの介入の必要性が最小限に抑えられます。

トランスミッションの 1 速は、モーターの最高速度 13,500rpm に相当する 140km/h までの速度で使用され、C63 が低速および高速で加速を最大化できるようにします。

英国のメルセデス AMG F1 チームと共同で開発したこのバッテリー パックは、レース トラックでの高速走行中に急速充電および放電できるように設計されており、従来のプラグイン ハイブリッド車のリチウム イオン バッテリーの 2 倍のエネルギー密度を示します。

通常の運転で70kW、短時間の「ブースト」で最大150kWを供給でき、容量は6.1kWhで、ヨーロッパのWLTPテストによると、わずか13kmの電気走行距離です。

バッテリーは 3.7kW AC 家庭用ウォールボックスから充電でき、560 個のセルはそれぞれ個別に液体冷却されており、高速運転での過熱を防ぎます。

8 つのモードがハイブリッド システムを制御します。電気 – 時速 125 km までの速度でのみバッテリー電力を使用し、後輪がグリップを失った場合に電気トルクを前輪に送ることができます。パフォーマンス。

Comfort、Sport、Sport+ は、ガソリンと電気の推進力のバランスを変化させます。Individual は、ドライバーが自分でそれを行うことができます。Slippery はグリップを最大化するように設計されており、Battery Hold は、ガソリン エンジンを使用してバッテリーの充電レベルを保持します。

また、コースティングから「ワンペダル」モードまでの 4 つの回生ブレーキ モードと、車内外のスピーカーからエンジンから「典型的な AMG サウンド」を再生するシステムも用意されています。

ハイブリッド システムの動力は、他の AMG モデルと共有される 9 速マルチクラッチ オートマチック トランスミッションを介して 4 輪すべてに送られ、ローンチ コントロール機能を備えています。

4Matic+ 全輪駆動 (AWD) システムは、他の AWD メルセデス AMG モデルと同様に、フロント アクスルを切り離し、スタビリティ コントロールをオフにするドリフト モードを提供します。

新しい C63 はこれまでで最もパワフルな C クラスですが、セダンとしては 2,111 kg という最も重いものでもあります。前世代の C63 S では 300 kg 以上増加し、V8 エンジンを搭載し、ハイブリッド システムを搭載していません。パワードフロントアクスル。

皮膚の下には、軽量素材で作られた C63 専用のコンポーネントを備えたアダプティブ サスペンションが標準装備されています。 ドライブモードごとに重量が増加するバリアブルスポーツステアリングも装備されています。

後輪操舵は標準装備で、時速 100 km までの速度では前輪と反対方向に最大 2.5 度 (回転円を小さくするため)、または 100 km 以上では前輪と同じ方向に 0.7 度まで回転できます。 /h、安定性を助けます。

その他のハイライトには、リミテッド スリップ リア ディファレンシャル、マルチモード スタビリティ コントロール システム、19 インチまたは 20 インチのアロイ ホイール、パフォーマンス タイヤ、フロント 6 ピストンおよびリア 1 ピストンのコンポジット ブレーキが含まれます。

最新世代のメルセデス・ベンツ C クラスをベースに「大幅に変更」された新しい C63 は、標準車よりも全体で 83mm 長く、ホイールベースで 10mm 長く、フロントで 76mm 広くなっています。

AMG のスタイリングの特徴である「パナメリカーナ」の垂直グリル スラット、前輪の後ろのエンジン バッジ、さらにアグレッシブなフロントとリアのバンパー、63 バッジの AMG 専用の四角いクワッド エキゾースト チップなどがあります。

また、ユニークなベント付きボンネット、延長されたリア リップ スポイラー、赤いアクセントの C63 バッジ、E Performance エンブレム、ボンネット上の伝統的なメルセデスの月桂冠ロゴの代わりに AMG エンブレムがあります。

バイヤーは、専用のグラファイト グレー マグノ マット カラーを含むさまざまなエクステリア カラーと、2 つのカーボンファイバー製エクステリア パック、2 つのブラック スタイリング パック、および AMG エアロダイナミクス パッケージから選択できます。

インテリアでは、標準のスポーツシートまたは AMG パフォーマンスバケットシートの選択肢が提供されます。

主要な運転機能用のロータリー ショートカット ボタンを備えた新しいステアリング ホイールと、インフォテインメント システム (ラップタイムを記録するための Track Pace アプリを含む) 用の独自のグラフィックス、インストルメント クラスター、およびヘッドアップ ディスプレイがあります。

の 2023 メルセデス AMG C63 SE パフォーマンス のオーストラリアのショールームで予定されています 2023年半ば – マイルド ハイブリッド C43 の数か月後、今年の最初の数か月に予定されています。 セダンのみが利用可能です。 C クラス ワゴンの範囲は、オーストラリアで廃止されました。

価格はまだ確定されていませんが、新しいモデルのハイブリッド システム、電気ターボ、2.0 リットル エンジンの追加コストを考慮すると、C63 S (2021 年に最後に提供された) の 168,176 ドルとオンロード コストを超える値上げが行われます。可能性が非常に高い。

通常のCクラスの範囲は、今年初めにオーストラリアで発売されたときに、12,000ドルから15,100ドルの価格上昇に見舞われました.

C63 S セダンはオーバーホール中ですが、前世代の C63 S クーペとコンバーチブルは V8 パワーでショールームに残っています。

これらは、C クラスと E クラスの 2 ドアの後継モデルとして、来年予定されている新しい CLE クーペとコンバーチブルに置き換えられます。 これらの AMG バージョンが期待されていますが、2024 年より前になる可能性は低いです。