史上最長の新しいタトラ トラックが製鉄所で活躍

長さ 24 メートルを超えるねじ付きロッドを輸送するための新しい Tatra 車両は、Liberty Ostrava 社で 10 月から試験運用されています。 この製鉄所は、多国籍 GFG アライアンス グループの一部です。 このトラックは、タトラ トラック社の 170 年以上の長い歴史の中で最も拡張されたタトラ車であるため、ユニークです。

Tatra シャーシの特別な変更は、Frenštát pod Radhoštěm の町のパートナーである Ipex 社による技術設計に従って行われました。同社は、Tatra 車の伝統的なディーラーでもあります。

社内でユニークな車両の需要が発生 リバティー・オストラヴァ 昨年の初めに、ねじ棒とその付属品の最終加工をルクセンブルグからチェコのオストラバ市に移すことが決定されたとき.

付加価値の高い生産のシェアアップを狙った。 この車両は、特殊な鋸などの他の技術とともに、総額 9,000 万クラウンの投資の一部であり、これによりオストラバでのネジ付きロッドの最終的な改造が可能になりました。

「最終的な長さ 24.2 メートルまでのバーは、当社の中圧延機で圧延されており、オストラバの製錬所のねじ付きバーのサービス センターでもさらに処理されます。 標準的なトラックは通常、最大長 13.6 メートルの製品を運ぶため、これら 2 つの業務間の輸送のために、タトラ トラックの独自の改造を注文しました。 過去と同様に、特大のトラックや貨車が標準外の長さで完成品を顧客に輸送します」と、Liberty Ostrava スレッドロッドセンターの責任者である Pavel Suchánek は説明しています。

タトラ トラック社は、全長 25.3 メートルのユニークなタトラ トラックのシャシーをコプジヴニツェの町から供給しました。

Tatra Vans のマーケティング ディレクターである Kamil Košťál 氏は次のように付け加えています。さまざまな長い負荷のためのトラック。 チェコ共和国で最も重要な冶金会社の 1 つである Liberty Ostrava は、私たちにとって顧客の参考資料です。 新しいトラックは、タトラ車がさまざまな役割に適していることを示しています。」

パートナーの Ipex が独自の設計事務所の技術設計に従って Frenštát pod Radhoštěm から実施した Tatra シャシーのユニークな車両への変換には、約 10 か月かかりました。 通常の場合でも、特別プロジェクトの平均期間は少なくとも 1 年です。

この場合、作業はさらに複雑になりました。 COVID-19 エピデミック 自動車市場の緊迫した状況。 シャーシとコンバージョンの実装と同様に、必要な部品の下請けのほとんどは、チェコ共和国のメーカーのみによって提供されました。

「このような興味深いユニークなプロジェクトを実施し、タトラ トラックの改造分野でノウハウを適用できたことを嬉しく思います。 Tatra Vehicles 社には、シャシーを予定どおりに製造および納入していただき、その後の特別な改造に緊密に協力していただいたことに感謝します。 リバティ・オストラバ社の敷地内での社内運用における車両の特定の使用に関する個々の要件を満たすことを可能にする技術的ソリューションを思いついた技術者と設計者を誇りに思います。販売担当重役。

史上最も拡張されたタトラ車は、独立した半車軸を備えたオリジナルのタトラ バックボーン チューブ シャーシを備えています。 出力300kWの空冷8気筒タトラエンジンとアリソン製オートマチックトランスミッションを搭載。

エアサスペンションアクスルの駆動は14×8で、最初の4つは駆動され、2つはフロント、最後の3つはリアが制御されます。 これにより、標準以上の長さのトラックが社内道路のカーブを通過できます。

技術的な変更の一部は、車両の全高が小さいおかげで、タトラ フォース モデル ラインの短い変更されたキャビンの設置でもありました。

したがって、フラットベッドプラットフォームの積載面は、キャブの上に拡張できます。 この車は道路運用のすべてのパラメータを満たしていますが、製錬エリアの外で使用されるという想定はありません。」

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