フォード フォーカス RS やアウディ RS3 などの車には、ドライバーが横向きになるのに役立つ専用のドリフト モードがありますが、車をスモーク マシンに変えるのがさらに簡単だとしたらどうでしょうか? まあ、内燃機関の代わりに電気モーターがあれば、それは起こるかもしれません. どうやら EV はまだ十分に複雑ではなかったため、メルセデスは ICE のない AMG モデルに自動ドリフト モードを導入することを検討しています。
多くの人が驚いたことに、それは実際にすでに行われています。 さかのぼること 2 月に、トヨタ研究所は人間の介入なしにゴムを燃やすようにスープラをプログラムしました。 ここでの重要な違いは、メルセデスが将来の電気 AMG にそのような機能を搭載することを積極的に考えていることです。 オーストラリアの雑誌のインタビューで 車販売、自動車メーカーの世界的な車両開発のボスであるヨルグ・バーテルスは、珍しいギミックについて語った.
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「自動ドリフトモード？ええ、そうです。私たちは車がどのような状況にあるかを常に知っているので、これを行うことができました.私たちはすべてのセンサーを持っているので、それを知っています.このようなもののために多くのスペースが必要です.問題は、トルクベクタリングに加えて、ステアリングを取り除く必要があるかもしれないため、ドライブバイワイヤが必要になることです [from the driver].”
車に自動ドリフトモードを実装する可能性について尋ねられたとき、Joerg Bartels は可能性があることを強く示唆しました。 彼は続けて、次期 EQG (電動 G クラス) のタンク回転機能は、クアッド モーター設定の利点を示していると述べました。 R&D のトップ幹部は、これが現実の世界では必ずしも有用な機能ではないことを認めましたが、所有者が自分の EV で何ができるかを自慢できるようになりました。
「これは何か [tank turn] 隣人に見せることはできますが、荒れた状況やダイナミックな運転中はあまり役に立ちません。」
BMW M は、その場で旋回できる EV を設計することに精通しており、最近ではクワッド モーターを搭載した改良型の i4 クーペが CGI を多用していますが、同じ操作を実行しています。
Affalterbach からのぞき見は電気パフォーマンス カーで始まったばかりで、これまでのところ EQS 53 と、より小さな EQS 43 および 53 のみを示しています。スポーツカーのプラットフォーム。
