自動車業界は、すでに課題に取り組んでいます。 マイクロチップの世界的な不足、現在、サプライチェーンに関する懸念の別の原因が見られます。 船の不足.
世界最大の造船会社であるクラークソン・リサーチ・サービシズ・リミテッドによると、世界中で自動車や産業機械を運ぶ貨物船の収益は、1日約8万ドルに急増し、少なくとも2000年以降のデータで最高となった。
これは、自動車の海上貿易が全体的な活動の一部に過ぎないことを示しており、業界にとってもう 1 つの小さな逆風です。 のような フォード・モーター社. と ゼネラルモーターズ 主に半導体の不足が生産を妨げているため、ここ数か月ですでに悲観的な見通しを描いています。
しかし、Covid-19のどん底以降の需要の着実な回復と並んで停滞している船隊は、世界中で6,500台もの車を運ぶ船の記録的な速度に拍車をかけています. クラークソンのデータに基づくブルームバーグの計算によると、60 日間の航海では、車 1 台あたり約 740 ドルになり、パンデミック前の約 5 倍になります。
Gram Vehicle Carriers ASA の CEO である Georg Whist 氏によると、この急増により、一部の企業は車両を運搬するための船を確保できるかどうかを懸念しています。
「人々はトン数を確保できないことを懸念している」と彼は電話で語った。 「何年も過少投資であり、需要がまだあるとき、それが爆発する日が来る.」