それはステレオタイプであり、 しかし、ジャガーが生産する車両は、信頼性と製造品質の点で評判が悪い. 私は所有したことがないので、これが本当かどうかはわかりませんが、機械的な問題を抱えたジャガーは、自動車愛好家の間でよくあることです。 時々信頼できるジャガーについての私の考えのほとんどは、前世紀からのものであり、それらのグレムリンは長い間解決されており、消費者はもはや健全な恐怖でジャガーを見る必要はないと思います.
大衆の認識を変えるにはしばらく時間がかかる可能性があり、多くの場合、マーケティングの量が以前の問題を相殺することはできません。このシナリオでは、フォード ピントが思い浮かびます。
フォードが 1999 年にジャガーを買収したとき、状況は変わりました。明らかに英国の機関をアメリカの会社が引き継ぐことへの抗議は強かったのですが、ブルー オーバルからのパナッシュの欠如にもかかわらず、ビルドの品質が向上した、または少なくともそれが私がそれを認識した方法です.
その日のおすすめは 2005 ジャガー S タイプ に出品されています ClassicCars.com イリノイ州オーファロンのディーラーによる。 (リンクをクリックすると一覧が表示されます)
現在、Sタイプは奇妙なアヒルであり、実際にはカモノハシがより適切です.最新のジャガー製品は、フォードDEWプラットフォーム上に構築されたフォードベースのエンジンを搭載していましたが、最終的にはジャグボンネットの装飾とスタイルを備えています.
DEW プラットフォームは、フォード サンダーバードやリンカーン LS と同じ基盤です。 これらの車は英国の貴族のイメージを思い起こさせるものではありませんが、よく開発された車は、ビルドの品質について言及するときに否定的な世間の認識の歴史を持つ製品の良い出発点です.
「2005年、ジャガーは、より顕著なV字型のアルミ製ボンネット、わずかに低く幅の広い改良されたグリル、より滑らかでかさばらない形状のフロントバンパー、新しいテールライト、わずかに窪んだツインヘッドライトなど、スタイリングを更新しました。 、インテリアを見直し、サスペンションを再調整しました」と、 リスト状態.
このシー フォーム グリーンの例は、オートマチック トランスミッションと組み合わせた 3. リッター V6 エンジンを搭載しています。 リストからの写真に基づいて、外装は素晴らしい形に見え、このジャグは 44,963 マイルでその年をよく着ています。
売り手は、このジャガー S タイプに 9,000 ドルを要求しています。 一部の批判者にとっては、フォードの基盤のために「真の」ジャガーではないかもしれませんが、ボンネットの装飾と全体的な本質はそうではありません。
私は、フォードとジャガーの部品箱の寄せ集めの車であるにもかかわらず、フォード時代の S タイプ ラインのファンです。 それを茶番劇またはフランケンシュタインの怪物と呼びますが、私はそれをアヒルのカモノハシに似ていると考えています。 カモノハシはエキサイティングな動物ではありませんが、S タイプにはジャガーのボンネットの装飾があり、その起源はフォードのエンジンを相殺します。
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