9 月 21 日、アール カーター下院議員 (R-GA) は、車両データ アクセスに関する超党派の議会幹部会の結成を発表しました。.
カーター氏は、上院議員と下院議員に、テレマティクス プログラムやその他の同様の車両監視システムによって生成されたデータへのアクセス、使用、制御に関連する政策問題を取り上げる党員集会に参加するよう呼びかけました。 テレマティクス プログラムでは、全地球測位システム (GPS) やその他のテクノロジを使用して、保険契約者の走行距離や運転習慣を監視します。
カーター氏は書簡の中で、自動車データアクセスに関する法律の起草を目的として、秋に党員集会の最初の会合を開く予定であると述べた。 「車両データのプライバシーに関する超党派、二院制のソリューションをより促進するために、Vehicle Details Accessibility Caucus を結成できることに興奮しています。」 カーター氏はプレスリリースで次のように述べています。. 「議会が民間部門の革新を妨げないことは重要ですが、ユーザーが収集されたデータにアクセスできるようにし、情報が国内外の悪意のある人物から保護されるようにしなければなりません。 プライバシー、セキュリティ、イノベーションは密接に連携する必要があります。」
カーターは、消費者、自動車ディーラー、さらには農業団体など、いくつかの利害関係者を特定しました。 消費者擁護団体である米国自動車所有者の権利同盟は、彼の努力を称賛しました。 声明の中で、彼らは「自動車が生成したデータにアクセスする自動車の所有者の権利を保護することに対する議会の注意は遅れている」と述べた。
車両データとそのデータへのアクセスは増大する問題です
保険会社やその他の関係者によるテレマティクス データの使用、およびそのデータの販売と交換は、過去 10 年間で劇的に増加しました。 2010 年には、400 万台のテレマティクス システムが販売されました。 2020 年までに、その数は 1,630 万人に増加しました。
しかし、そのデータへのアクセスは問題であり、通常、保険会社またはその子会社がデータの管理者として機能し、それを他の企業に販売しています。 Automotive Recyclers Association のエグゼクティブ ディレクターである Sandy Blalock などの一部は、そのデータは多くの点で役立つ可能性があるが、この点へのアクセスは制限されていると述べています。
「…[It] 車の所有者が自分の車のデータにアクセスして制御できるようにすることが不可欠です」と彼女は声明で述べました。 「車両が生成したデータにアクセスして制御できるようにすることで、車両の所有者は車両の修理方法を選択する既存の権利を維持できます。」
一部の自動車グループは、同様の法律に問題を提起しています
2020年、 マサチューセッツ州の有権者は、投票イニシアチブを承認しました それは州の修理する権利に関する法律を修正しました。 この修正案では、テレマティクス システムを車両にインストールするメーカーは、2022 年モデル以降、標準化されたオープンアクセス データ プラットフォームに接続する必要があります。自動車の所有者、自動車修理工場、およびその他の関係者は、このデータに無制限にアクセスできます。
このイニシアチブは、自動車メーカーから大きな反発を受けています。 Alliance for Automotive Innovation などのグループは、サイバーセキュリティ、車両の安全性、コンプライアンスのタイムライン、および既存の連邦法との競合に関する懸念など、法律に反対するいくつかの議論を行っています。 この問題に関する訴訟は、2 年前に法廷に持ち込まれて以来、何度も延期されてきました。
カーターの党員集会が新しい規制を制定した場合、これらは自動車メーカーが提出したのと同じ議論になる可能性があります。 このような規制は、2020 年にその価値が 1,000 億ドルを超えたテレマティクス データ業界に大きな影響を与える可能性があります。