BMW Mの50周年記念式典は、最後まで最善を尽くして、3.0CSLの発表で年末に向けて最高潮に達します。 最近発売されたM4CSLと混同しないように、ハードコアクーペは、1ポップあたり750,000ユーロで製造されるのはわずか50であると聞いているため、はるかに高級で高価になります。
基本形で87,300ユーロから始まるM4にその種のお金を払うのはばかげていると主張する人もいますが、車が売り切れの状態で明らかにされても驚かないでください。 その希少性と、マニュアルギアボックス、後輪駆動、および純粋なガソリンエンジンを備えた最後のM車の1つになるという事実を考えると、それは確かにインスタントコレクターになるでしょう。
2022年後半に発表される前に、3.0CSLは投機的にレンダリングされました。 デジタルデザインの演習は、最近発見されたカラフルなMをテーマにしたカラーリングを搭載したプロトタイプに大きく基づいているため、暗闇の中でのショット以上のものです。 ボディがどのようにオーダーメイドになるかはまだわかりませんが、この車はロールスロイスがボートテールで行っているのとある程度似たコーチビルドのプロジェクトになると聞いています。
まったく異なるキドニーグリルを見ただけで、M4でもM4CSLでもないことがすぐにわかります。 M3 E46 CSLに似たフロントバンパーのデュアルエアインテークでプロトタイプが見られたので、それ以上のものがあります （はい、1つしかありませんでした）、デュアルリアスポイラーとオーダーメイドライトと一緒に。 それは大した問題ではありませんが、テスト車両は古いiDrive 7で立ち往生していました。これは、M4CSLについて言えることと同じです。
1970年代のオリジナルの3.0CSLの直接の後継車である現代の同等品は、アップグレードされたS58エンジンから560馬力を搭載すると噂されています。 ツインターボ3.0リッターミルはM4CSLで650Nm（479 lb-ft）を生成しますが、トルクが同様にバンプを受けるかどうかは不明です。 最も重要なのは、50人の幸運な所有者が自動のみのM4 CSLとは対照的に、自分のギアを漕ぐことができるということです。
ミッドシップエンジンのM1をフォローアップするのは特注のスーパーカーではありませんが、入手できるものを取り上げます。 3.0 CSLが登場するのを見た人はほとんどいませんでした。忙しい年に発売され、初めてのM3ツーリングも実現することを忘れないでください。 さらに、M2 G87も開発中であり、RWD +マニュアルギアボックスの方式を維持するため、BMWは依然として愛好家に対応しています。
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