BMW E46は、誕生から25年近く経った今でも、叙事詩的です。
1997年11月に初めて市場に投入され、2006年まで生産され、セダン、クーペ、コンバーチブル、ステーションワゴン、ハッチバックのボディスタイリングで利用可能でした。 今日でもそれは用途の広い車であり、BMWチューニングのファンに人気があります。
しかし、最も一般的なBMW E46の問題は何ですか？また、これらの問題を解決するためにどのBMWパフォーマンスパーツを使用できますか？
BMWE46ブレーキ
これはパフォーマンスカーであるため、ブレーキが打撃を受けることが想像できます。 ブレーキの鈍化を回避する最善の方法は、次のような高品質のヨーロッパのアフターマーケット部品を取り付けることです。 EBCRedstuffセラミックパッドセット。
セラミックパッドを使用すると、10セント硬貨で停止できます。
これらは、元のBMW3シリーズセットよりも優れています。 パッドのメーカーによると、これらのブレーキはストックキットの43フィート先で停止します。
BMW E46 VANOS
VANOSカムシャフトハブはBMWのM52およびM54エンジンに取り付けられ、可変バルブタイミング（カムとバルブのタイミングの調整）を担当していました。
VANOSをBMWVTECと考えてください-高回転モーターを可能にします。 この余分な圧力により、ピストンシールのOリングが破損しやすくなります。 ゴージャスなBMWパフォーマンスビーストからパワーを失うことは許されません。
あなたの車が力を失っていると思われる場合は、交換する価値があります Oリングシール。
BMWE46ロッドベアリング
E46 M3では、ロッドベアリングの問題について多くの話題がありました。 これは、これらの車の製造中のサイジングのエラーが原因です。
10万マイルのサービスを経験した所有者は、ロッドベアリングを交換することが重要であることを証明します。
最近E46を購入した場合は、できるだけ早くロッドベアリングを交換することをお勧めします。
BMWE46サブフレーム
E46は、ドライブシャフトとリアデフを介してすべてのパワーを後輪に伝達します。 トルクもこのドライブシャフトに沿ってリアディファレンシャルに移動し、サブフレームとシャーシに移動します。
これは大きな問題を引き起こす可能性があります。
何マイルにもわたって、これはサブフレームを弱め、それをクラックします。 車にひびの入ったサブフレームがあるかどうかを確認するには、多くの作業が必要であり、ユニット全体を取り外す必要があります。
しかし、BMWがそれを引き裂くことができるようにするために努力する価値があります。
修正に関しては、次のことができます アップグレードされたサブフレームを購入します。
その他のより簡単なBMWE46の問題
約25年間道路に出ようとしている車両として、ライト、電気、内張りなどの通常の問題が問題になります。
しかし正直なところ、それはBMWチューナーにとって確固たる基盤です。 トラックの日に楽しんでレース。
そして、あなたが最高のヨーロッパのアフターマーケット部品を調達することを心配しているならば、Urotuningはあなたが必要とする正確な部品を持っています。
あなたが必要とする正確なアフターマーケット部品を見つけるとき、私たちのウェブサイトを使うことは速くて簡単です。