メトロポリタン エディションの導入は、おそらくそれを助けないだろう。それは、74,070 ポンド (P360 の場合、355bhp の直列 6 ガソリン) または £75,475 (D300 の場合、296bhp の直列) の範囲の価格で範囲を超えているからである。 -ここでテストされた6つのディーゼル）。
だからといって、ディスコが好きな人にとってはあまり魅力的な仕様ではないというわけではありません。 ここではフレアパンツはありませんが、B ピラーにはメダリオンが隠されています。また、ブライト アトラス グリルのディテール、ハクバ シルバーのロワー バンパー インサート、グロスグレーのダイヤモンド カット 22 インチ アロイ ホイール、ブラックのブレーキ キャリパーなど、ユニークなディテールが施されています。 内部には、スライディング ガラス ルーフ、ヘッドアップ ディスプレイ、ヒーター付きステアリング ホイール、ワイヤレス電話充電器、冷却コンパートメント、クアッドゾーン クライメート コントロール、かなり魅力的なチタン メッシュ トリムが装備されています。 この最後のアイテムは、ライト オイスターとエボニーの組み合わせで色付けされた私たちの車のケースの標準的なウィンザー レザー張りを引き立てます。
これは、それに見合った巨大なインテリアを備えた本当に巨大な車であるため、実際に広大です。 無限に調整可能な非常に快適なシートで、助手席の乗客から遠く離れた場所に座っていますが、別の 2 人の大人があなたの後ろに、2 人の子供が再びその後ろに座ることができます。
内部で注目に値するのは、大きな湾曲したタッチスクリーンを備えた Pivi Professional インフォテインメント システムです。 威圧的または不協和音の罠にはまらず、インテリア アーキテクチャの残りの部分に溶け込んでいます。 使い方は、慣れれば十分にシンプルで、1週間のテストでひねりを加えたことは一度もありませんでした.
2021 年の大幅なシャシー アップデートの後、ディスカバリーは、同等の Audi Q7 や BMW X5 よりもはるかにオフロードで、非常に印象的な走りを続けています。
それらは運転するのがよりスポーティに感じるかもしれませんが、大きなランディーはまだ田舎の車線で非常にきれいに操縦します（その不安な胴回りを考えると、それは本当に必要です）。リラックスした態度で、一般的に小さな欠陥を巧みにカバーします。
D300 はおそらくより賢明な選択であり、ディーゼルとしては驚くほど洗練されており、非常に低い回転数で大きなトルクの波を提供して楽に追い越すことができます。 唯一の失望はその経済性です。私たちのテストでは 30mpg です。 はい、これは大きくてがたがたでかさばるものですが、マイルド ハイブリッド ディーゼルでもあります。