「ランドヨット:州間高速道路のクルージング」展は6月4日から始まります
に ジム・モタヴァリ -2022年6月6日
マーキュリーは、1957年半ばに導入された新しいフルサイズの車の完璧な名前を持っていました—ターンパイククルーザー。 巨大なクロムを積んだ車は、ドワイト・アイゼンハワー大統領によって最近開通した新しい国道システムに沿って喉を鳴らすのに最適でした。 当時、アメリカ市場には多くの会社がありました。おそらく1959年のキャデラックでフィンの最高点に到達しましたが、過剰はいたるところにありました。 V8エンジンは重要なエントリーポイントでした。
The オードレーン自動車博物館 ロードアイランド州ニューポートでは、6月4日に新しい展示「ランドヨット:州間高速道路のクルージング」を開催します。 9月4日まで運行。戦後(1948年〜1970年)の約14台が店頭に登場します。 美術館。 ハイライトは次のとおりです。
1948年ハドソンコモドール。 戦後、真に新しい車を生産するためのレースが始まりました。 コモドールは、1947年後半にデトロイトのフリーメーソン寺院で最初に示された「ステップダウン」ハドソンの旗艦であり、ビッグスリーの前にありました。 名前 参照 乗員が車に降りて、ヘッドルームを増やし、より低いプロファイルを可能にするという事実。 展示されているコモドールは走行距離計でわずか27,000マイルあり、1位のショーの勝者です。 ステップダウンは1954年まで成功しました。
1957年キャデラックエルドラドビアリッツ。このビアリッツコンバーチブルは、57年のキャデラックスタイルと名声の縮図でした。 パワーは365立方インチ、325馬力のV8から供給され、コラムシフトされた4速オートマチックと組み合わされました。 スタイリングはまったく新しいもので、(ビュイックのスカイラークと同様に)ステンレス鋼のパネルを含む独自のリアエンド処理が特徴でした。 ビアリッツには、標準機能の長いリストが付属しています。 たった1,800台が建てられました。 5,000ポンド近くの車の価格は7,286ドルと莫大でした。 展示車は黒地に黒で、コンクール品質の修復物です。
1961年のクライスラー300G。これは、1955年に始まった誇り高い行列であるクライスラーの「レターカー」のラインの終わりでした。最初の車は、クライスラーの伝説的な331立方インチのヘミV8を搭載し、そのパフォーマンスで有名でした。 価格が5,800ドルの300Gは、角度の付いたクワッドヘッドランプとスイープフィンを備えたドラマの擬人化されました。 原動力は400馬力、413立方インチのV8エンジンから来ました。 その年の売上高は1,280台で、そのうち337台がコンバーチブルでした。 展示車は大幅に修復され、2002年にAACA全国一等賞を受賞しました。2021年にオードレーンコレクションに買収されました。
1970年プリマスロードランナースーパーバード。 スーパーバードとそのダッジチャージャーデイトナ兄弟は、NASCARの歴史の中で重要な車です。 一緒に、彼らは1970年シーズンに参加した48レースのうち33レースに勝ちましたが、1971年には基本的に非合法化されました。スーパーバードは、巨大なリアウィングとエアチートノーズコーンですぐに認識できます。 スーパーバードは時速200マイルを超える最初のNASCARエントリーでした。 プロダクションカーでは、電力は426立方インチのV8エンジンから供給され、390馬力を発生しました。
1965年クライスラーインペリアルクラウンコンバーチブル。 これはクライスラーのプレステージカーだったので、それがハリウッドでヒットしたのは当然のことです。 スタイリングは比較的控えめで、ElwoodEngelの仕事でした。 この例は、スペンサートレイシーからキャサリンヘプバーンへの贈り物でした。 413立方インチのV8は340馬力を提供しました。 車は完全にオプションであり、パワーウィンドウ、ブレーキ、ステアリング、シート、コンバーチブルトップとドアロックが含まれています。 エアコンも付いていますが、コンバーチブルでは必ずしも必要ではないかもしれません。
また、展示品には次のものがあります。1958 Edsel Citation、1966 Oldsmobile 4-4-2、4速マニュアル付き。 1957年サンダーバードEコード、1956年デソートファイアフライトコンバーチブル。 1957年リンカーンプレミア; 1955年パッカードカリビアンコンバーチブル。 1957年のシボレーベルエアコンバーチブル、および1950年のクライスラーウィンザーニューポート。 後者は設定に適しています。
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