価格は、320i で 38,000 ポンド弱から始まり、テスト中の範囲を超える M340i xDrive で 54,000 ポンド以上です。 これは、桃色のターボ 6 から 369bhp と 369lb ft を意味し、4.4 秒の -100 mph スプリントを実現します。 少し基準にすると、（ディーゼル）アウディ S4 の 336bhp と 4.6 秒、または（電気）Tesla Product 3 Efficiency の 444bhp と 3.2 秒と比較されます。
数字のゲームよりも重要なのは、M340i が、完全に泡立つ狂人である M3 には明らかに及ばないものの、重要な点では適切な M 車に見えることです。 標準の 3 シリーズ バリアントに加えて、サスペンションとそのアダプティブ ダンパー、リアに取り付けられた電子ディファレンシャル ロック、ギアボックス ソフトウェア、ローンチ コントロールなど、すべての重要な部分に M 固有のチューニングが施されています。 xDrive 4 輪駆動システムも後方への偏りが大きくなるため、紙の上では適切な M マジックが期待できます。
そしてもちろん、それは失望しません。 レーゲンスブルクを巡るテスト ルートでは、さまざまな高速のアウトバーン セクションから小さな村や流れるような田舎道まで、この車の幅広い才能を示す素晴らしい仕事をしました。
これは、どのバリアントを選択しても、3 シリーズが常に優れている点です。 私たちが時間を過ごした 320d ツアラー エステートも、相変わらず容赦なく素晴らしかった。 それでも間違いなく、M340i セダンは、最高のツーリングの洗練性と適切なエンスージアストのハンドリングとのバランスにおいて最高です。
標準のパーソナルモード（「ノーマル」は明らかに自明すぎると見なされていました）でさえ、車は引き締まり、反応が良いように感じます。 ステアリングは軽いが、より速いビットでも十分に魅力的でコミュニケーションを感じるのに十分な触覚であり、スポーツモードでのより重い応答がもう少し自信を与えるようになるのは、適切に元気な運転をしている場合だけです.
xDrive システムのセットアップには、愉快な生意気さがあります。 タイトなコーナーから激しく加速すると、オーバーステアの安全で楽しいわずかな身もだえが得られますが、3 シリーズを常に際立たせてきた流動的で機敏なコーナリング スタイルを損なうことなく、安定した安全性を提供する優れた仕事をします。