2022 日産フロンティア PRO-4X レビュー – ミックスに戻る

日産はついに2022年に向けてフロンティアの中型ピックアップを更新し、ついに老朽化したトラックの流れをもたらしました.

しかし、常に最新の状態に保つだけでは十分ではありません。 フロンティアは突然、より強力な競争相手になりましたか?

2023年に向けていくつかの新鮮な血がやってくるものの、セグメントの残りの部分のほとんどが歯の中で少し長いということです.しかし、古いフロンティアは、まあ、 年 日産が実際にその中に入るためには、大きな飛躍を遂げる必要があるでしょう。

ミックスといえば、それが評決です。 混合。

これについて深く掘り下げる前に、フレームがまったく新しいものではないことを思い出してください。 これには、310 馬力、3.8 リッター V6 が含まれます。 そうは言っても、トラックは内側も外側も新しい不発弾を着ています。それは良いことです。

それは以前よりもハンサムなトラックです – 古いデザインは時代遅れほど醜くはありませんでした. 8月の遺物のようでした。 このフロンティアのリスキンはマッチョでハンサムで、トラックにふさわしい.

キャビンも、インフォテインメント画面を統合したすっきりとしたデザインで、はるかに優れています。 ありがたいことに、ここではボタンとノブが犠牲になっていません。 欠点もあります – 日産のインフォテインメントシステムは少し時代遅れに感じられ、切実に必要なソフトタッチの表面が追加されているにもかかわらず、一部の素材は少し低価格に感じられます – しかし、それは以前よりもビジネスを行うためのはるかに現代的な場所です. 少なくとも、あなたは正しい年にいるように感じます.

私のテストユニットは試作モデルだったことに注意してください.

公道では、V6 はスムーズでトルクフルですが、Frontier は加速に関しては少し重く感じます。 ステアリングもまた、異常に重い。 しかし、PRO-4Xオフロードトリムでさえ、乗り心地はスムーズに傾いていました. トラックのように運転しますが、それは多くのバイヤーにとって良いことです。 より車のような体験を求めているなら、ホンダのリッジラインが手招きします。 2 つの世界のバランスをさらに良くするには、フォードのレンジャーを試してください。 しかし、乗り心地を大幅に犠牲にすることなく、たくましい、トラックのようなマナーに興味があるなら、Frontier がそれを実現します。

四輪駆動の PRO-4X は、Frontier トリムの中で最高の基本価格を持ち、私のテスターは $37,240 に基づいています。 PRO-4X はオフロード走行を想定しているため、スキッド プレート、ビルシュタイン オフロード ショック、電子ロック式リア デフ、17 インチ ホイールのオールテレーン タイヤを装備しています。 PRO-4Xトリムに関連するその他の主要な標準または利用可能な機能には、フェンダーフレア、LEDヘッドランプ、LEDデイタイムランニングライト、LEDフォグランプ、ナビゲーション、Wi-Fiホットスポット、デュアルゾーン気候制御、キーレスエントリー、赤い牽引フックが含まれます、独自のグリル、PRO-4X の内装と外装のバッジ、独自のステッチと内装トリム、フルサイズのスペア、LED 内装照明。

Tech Package は、990 ドルで、車線逸脱警告、死角監視、リア クロス トラフィック アラート、リア ソナー、リア自動ブレーキ、ハイビーム アシスト、交通標識認識、スマート クルーズ コントロールを追加しました。

1,990 ドルの PRO コンビニエンス パッケージには、スプレーイン ベッドライナー、タイダウン クリート、センター コンソールとトラック ベッドの 120 ボルト電源コンセント、ヒーター付きフロント シート、ヒーター付きステアリング ホイール、ヒーター付きサイドミラー、ベッド照明、トレーラーが追加されました。ワイヤー ハーネス、リモート スタート、電話用ワイヤレス充電器、360 度カメラを備えたヒッチ。

PRO プレミアム パッケージは、フェンダー オーディオ、レザー シート、ブラック アロイ ホイール、パワー サンルーフなどを 2,790 ドルで追加します。

$155 のフロア マットと $1,150 の目的地料金を追加すると、前の世代より大幅に改善された $44,315 のトラックになります。 しかし、それで十分ですか？

少なくとも、競争するには十分です。 特にキャビンでは、古いシボレー コロラドや GMC キャニオンよりも優れていますが、両方の新しいバージョンが進行中です。 キャビンは、トヨタ タコマと同等かそれ以上ではありません。 ただし、フォード レンジャーやホンダ リッジラインと比較すると、全体的なドライブの経験には、何かが望まれます。 Frontier PRO-4X は、実用的なジープ グラディエーターよりも頑丈さと優しさをうまく組み合わせていますが、他のトラックも同様です。

日産にとっての朗報は、フロンティアが戻ってきたことです。 悪いニュースは、主導権を握る機会を逃していることです。

2022 年の新機能

2022年の日産フロンティアは、かなりのアンダーメタルの機械的なビットを引き継いでいますが、外装と内装が再設計されています。

誰が買うべきか

日産ファン、トラック購入者で、他とは少し違うが競争力のあるものを探しています。

[Images: Nissan]

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