ボルボ P1800 シアン レーシングの継続は、カーボンファイバーのレストモッドです

2022年10月号より 車とドライバー.

2017 FIA ワールド ツーリング カー カップ チャンピオンシップでの勝利の輝きが薄れた後、次のシーズンが始まる前に、長く寒いスウェーデンの冬に何をすべきでしょうか? オーロラの下で犬ぞりをしたり、その年のイェブレ山羊の放火を計画したりする人もいるかもしれませんが、スウェーデンのモルンダルにあるシアン レーシング チームは、オフシーズンのエンターテイメントについて別の計画を立てていました。それは、歴史を書き換えることです。 クラシックなボルボ P1800 がそのデザインに匹敵する性能を備えていたとしたら? Cyan (Volvo が社名を買収する前の Polestar Performance) の人々は、P1800 を美しく速くするという仕事を引き受けたにすぎません。 この作業には 3 年以上かかりましたが、シアンは最終的にパンデミックの中で完成品を発表しました。 P1800シアンがついにアメリカに到着しました。 そこで、数値を取得するために砂漠の試験場に持っていきました。 スカル！

作り方

ボルボは、1961 年から 1973 年にかけてオリジナルの P1800 を製造しましたが、その運用中に外観上の変更はほとんどありませんでした。 古典的なクーペのどの年でも、シアンの P1800 の基礎を形成できます。 「元の車はほとんど使用されていないため、通常は修復可能と見なされるものを超えて、ドナー車から始めることができます。

シアンはドナー車を剥がしてサンドブラストし、すべての外装ボディ パネルをカーボン ファイバーに交換します。 オリジナルのシャーシとトランスミッション トンネルのごく一部しか残っていません。 すべての表面は、ストックから軽く微調整されています。 車全体がより滑らかで低く見えます。 キャビンは後退というか、ホイール ハウスを前方に移動し、ボンネットを長くし、リア フェンダーを短くしてオーバーハングを減らし、よりスリムなスタンスにしています。

最終製品の重量は 2,424 ポンド (新しい P1800S の重量は約 2,320 ポンド) で、フロント アクスルの重量はその 47.8% にすぎません。これは、ヨーテボリでのドリフトや、私たちが行ったように、カリフォルニアを 200 マイルの高速で移動するのに最適です。スウェーデンのパンケーキを求めて山へ。

ステップイン

オプションのロールケージはチタン製。 下のバーに押し込まれているハンドブレーキを引く必要がない限り、それはかなり目立たない. レーシング バケットは 5 点式ハーネスでおしゃれに見えますが、快適さを楽しみたい場合は、より多くのパッドを使用できます。

スカンジナビアで有名な控えめなデザインを反映した P1800 シアンのインテリアは、ソフトなグレーのフェルトとブラックのレザーです。 美しく近代化されたゲージ クラスターはビンテージのように見え、ラジオは Bluetooth 対応なので、ABBA の曲をキューアップできます。

アデランテ、アデランテ

最近のほとんどのパワープラントはプラスチック製のカバーの下に隠されているため、ボンネットを開けたときに美しさを期待することはもうありません。 これにより、シアンのエレガントに表示されたターボチャージャー付き 2.0 リッターがさらに魅力的になります。 ボルボ S60 TC1 カーのレース エンジンをベースにしており、420 ​​馬力と 336 ポンド フィートのトルクを発生します。 インコネル ヘッダーがブロックの下にきちんと収まり、低質量のチタン アルミナイド タービン ホイールがセラミック ボール ベアリング上ですばやく回転します。 ピーク ブースト圧は 24.7 psi です。 トランスミッションはホリンガーの5速で、スリムなシフターは、奥の部屋でお金で満たされたブリーフケースを開く甘いクリックで動作します.

ハンドラー

P1800 のボディはクラシックかもしれませんが、それを更新するにあたり、Cyan は最新のデザイン ソフトウェアを使用して 3D モデリングと印刷を行いました。 チームはまた、優勝したレースカーに使用するのと同じシミュレーション プログラムを使用して、シャーシの形状を社内で設計しました。

シアンはスチールとカーボンファイバーでユニボディを補強。 前後のコントロールアームの長さが異なるアジャスタブルサスペンションは、シアン独自のデザイン。 コンプレッションとリバウンドを調整可能なカスタム オーリンズ ダンパーは、驚くほどスムーズな乗り心地を提供します。 さようなら、ライブリアアクスル。 後輪は互いに独立して動き、シアンのカスタム ギアセットを搭載したホリンジャー リミテッド スリップ ディファレンシャルに接続されたカーボンファイバー ドライブシャフトを介してトルクを受け取ります。 管状のアンチロールバーがシアンのコーナーを平らにするのに役立ちます (Roger Moore の白い P1800 とは異なります) 聖人）。

電気的にアシストされたラック アンド ピニオン ステアリングの努力は、ピンキー アウト ライトです。 ブレーキングにはパワー アシストはありませんが、AP レーシングの 4 ピストン キャリパーは、軽量のスウェーデン製の馬を簡単に停止させます。 18 インチの鍛造アロイ ホイールには、ピレリ P ゼロ、フロント 245/40R-18、リア 265/35R-18 が装着されています。 オープンスポークのデザインは寝台車の可能性を台無しにしますが、シアンは何でもカスタマイズするので、在庫の’64ホイールキャップを選ぶことができます.

金金金

改造されていない素敵な P1800 は、20,000 ドルから 60,000 ドルかかるかもしれません。 シアンの再設計されたボルボが必要な場合は、かなり多くの費用が必要になります。このスウェーデン製のものをガレージに入れるには、700,000 ドルかかります。

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スウェード ホーム カリフォルニア

スウェーデンへの道は、テハチャピ山脈を登り、カリフォルニアのセントラル バレーの乾燥した黄金の平原を横切ります。 フレズノのすぐ南、高速道路 99 号線の高速道路出口の前に、赤いダラ馬が描かれた標識が現れます。 「ヴァルコメンからキングスバーグへ」と書かれています。

キングスバーグは 19 世紀後半に鉄道の停留所として設立され、1920 年代までに州最大のスウェーデン移民の人口を抱える農業の町に発展しました。 1960 年代、高速道路の拡張により旅行者が小さな町を高速で通過するようになったため、キングスバーグはスウェーデンの建築物にスポットを当て、テーマ別のフェスティバルを開催することで、その遺産を利用しようと決めました。

これは、スウェーデンの国旗の色で塗装されたボルボにとって完璧な目的地であり、砂漠と山の旅は、P1800 シアンの快適性、性能、およびエアコンの良いテストでした. 車は問題なく長いドライブを行い、町でヒーローの歓迎を受けました. ローラ・ノース市長も伝統的な服装で私たちを迎えてくれました。 私たちは Kady’s Country Kitchen でスウェーデンのパンケーキを食べました。Cyan の Hans Bååth は、「私の祖母はこれ以上のことはできませんでした」という承認の印を彼らに与えました。