私はテスラ モデル Y を運転し、ライバルよりもイーロン マスクの 66,000 ドルの電気 SUV を購入する 7 つの理由を見つけました

• テスラは、米国で群を抜いて最も人気のある電気自動車です。それには正当な理由があります。
• 私は 2022 年モデル Y SUV をテストし、そのすばやい加速、広々としたキャビン、および技術的特徴に感銘を受けました。
• テスラの広範なスーパーチャージャー ネットワークは、EV を購入するもう 1 つの大きな理由です。

初めてテスラを運転する イーロン・マスクの電気自動車は誇大広告ばかりではないことを教えてくれました。 実際、特定の好みに応じて、多くのライバルの 1 つではなく、Tesla から購入することを強く検討するいくつかの確固たる理由があります。

私が最近友人から借りた 2022 年モデル Y SUV (テスラはプレスローンを提供していません) は、最先端の技術、ミニマリストなデザイン、および迅速な加速の魅力的な組み合わせを提供しました. これらの理由やその他の理由から、人気のある Y は特定のバイヤーにとって素晴らしい選択肢です。 その欠陥.

スポーティーな走り

高価なパフォーマンス バージョンではありませんが、私が試乗したモデル Y ロング レンジは十分にスポーティでした。 本来の猛烈な加速で飛び出した ハイパワー電気自動車. その素早さと、正確なステアリングと剛性の高いサスペンションを組み合わせると、他のどの車よりも機敏で刺激的な全輪駆動の SUV を手に入れることができます。

ロードトリップに適した範囲

テスラは残る レンジリーダーの一人 米国で。 モデル Y は、環境保護庁から健全な 330 マイルの推定値を獲得しています。 私が運転したモデルは、 EPA 航続距離は 318 マイル (車輪が大きいため) であり、これは現在販売されている多くの EV よりも長い。

技術が詰まった

SUV の鮮明で機能満載のタッチスクリーンは、ハイテク愛好家の楽園です。

車内のほぼすべての操作は、応答性に優れたディスプレイを通じて制御されます。 ゲーム、乗客にいたずらするためのデジタル ウーピー クッション、および Web ブラウザー。 セントリー モードは、駐車中の車の周囲を監視し、怪しいものを感知したかどうかを記録します。

さらに、Tesla は、スマートフォンと同じように、ソフトウェアの更新を通じて頻繁に機能を微調整しています。

A/C やフロントガラスのワイパーなどの基本的な機能をデジタル インターフェイスに依存するという考えに反発する人もいるかもしれません。 それは理解できます。 しかし、車輪付きの Iphone のような車に興味がある人にとっては、テスラに勝るものはありません。

ストレッチする部屋

テスラは、電動パワートレインのコンパクトさを最大限に活用して、室内スペースを最大化し、物事を快適にしています。 結局のところ、トランスミッション、エンジン、ガソリン タンクを廃止することで、人間など、より重要なもののための多くの余地が生まれるはずです。

モデル Y の床はフラットで、足元のスペースが広がります。 また、背の高いグラスルーフ（標準装備）が開放感とヘッドルームを高めます。

大量の貨物スペース

モデル Y は、床下収納庫やフランク (フロント トランク) などのボーナス エリアの間に、通常のカーゴ エリアにたどり着く前に、大量の収納スペースを提供します。

全体として、Y は後部座席を折りたたんだ状態で 76.2 立方フィートの使用可能な収納スペースを持ち、ほとんどのライバルよりも多くなっています。

ユニークでミニマリストなデザイン

Product Y は、ゲージ、ボタン、および通気孔の典型的な乱雑さを欠いています。 インテリアは驚くほどミニマリスト 道路上の他の車とは異なります。 いくつかのきれいな木製のトリムにより、キャビンが無菌になりすぎないようになっています。

環境全体が、普通の車ではなく、特別で最先端の何かを運転しているような気分にさせてくれました。

楽な過給

テスラのスーパーチャージャー ステーションの広範かつ排他的なネットワークにより、 驚くほど簡単に充電 外出先で。 私はすぐに Y の画面で利用可能なプラグを見つけ、ルートをプロットしました。 バッテリー 急速充電に最適な温度に。

それから私は単に飛び出してプラグを差し込んだだけで、モデル Y はそれらの甘い、甘い電子を丸呑みし始めました。 これ 典型的な充電体験ではありません 他のモデルでは、クレジット カード、電話アプリ、またはカスタマー サービスをいじる必要があります。