完全に充電された死神のような巨大な電気代の亡霊が私たちに迫っているため、EVを実行することのコストメリットが突然失われようとしているという話がたくさんあります.
しかし、化石燃料の価格が上昇し続けるという事実は別として、EV を走らせることによるエネルギーのメリットは、単なるエネルギー単位のコストだけではないでしょうか?
国内の太陽光発電システムの需要は、評判の良い設置業者の順番待ちリストが急速に伸びている程度まで増加しています。
安価な (スコットランドでは政府が無利子で支援する) ローンを利用すれば、蓄電池を備えたソーラー システムを設置するコストは、家庭の光熱費をすぐに下回る可能性があります。 認定されたインストーラーによって取り付けられたシステムは、VAT も免除されます。
EV の「燃料補給」の大部分が自宅で行われることを考えると、EV 所有者にとってハイブリッド ソーラー システムを設置する価値は、突然さらに魅力的になります。 これは、従来の自動車の所有者が裏庭に独自の石油精製所を所有しているのと同じですが、より目立たないだけです。
今日の家庭用太陽光発電システムはスマートであるため、生成されたエネルギーはまず家に供給するために使用され、次に日没後に家庭用システムのバッテリーを充電して需要に供給します。スマート輸出保証スキームの下で。 何もないよりはましですが、SEG 料金は支払った料金に比べて小さいため、最も費用対効果の高い方法は、システムが生成するすべてのエネルギーを消費することです。
そこで EV の出番です。国内のソーラー ハイブリッド システム用の 5kWh リチウム イオン バッテリー ストレージ モジュールの価格は、約 3250 ポンドです。 しかし、64kWh のバッテリーを搭載したドライブに搭載されている典型的な EV は、通常、何もせずにそこに座っている貴重な容量を十分に備えています。
バッテリー残量が少なくなったときだけでなく、家にいるときはいつでも EV をコンセントにつないでおけば、日中に充電することで、家庭で生成されたすべてのエネルギーを最も費用対効果の高い方法で利用できるようになります。 ヒュンダイの Ioniq 5 のように、Vehicle-to-Load システムを搭載した EV の所有者は、日中に蓄えられた電力を利用して、グリッドからの電力供給を回避することもできます。
Vehicle-to-Grid (V2G) が採用されていれば、全体の方程式はさらに効果的になります。 たとえば、住宅所有者は、ソーラー ハイブリッド システムへの投資をどのように分割するか、また、パネルに多く投資してバッテリー ストレージに投資するかどうかについて、より多くの選択肢を持てるようになります。
CrowdCharge、Western Energy Distribution、およびパートナーによって 2 年間にわたって実施された Electrical Nation V2G トライアルでは、参加している EV 所有者は、EV がグリッドとエネルギーを共有することで、家庭のエネルギー料金を削減できることが確立されました。