自動車に関して言えば、安全性は最も重要な課題であり、少しでも安全性を考慮しないことがゲームの名前です。 ただし、分類されていない状況が原因で、車両に問題が発生することがあります。 そして、提出された最新のケースは、ドイツの高級自動車メーカーであるアウディからのものです。 最近、アウディは、膨張時に助手席エアバッグが破裂する可能性のある欠陥のために、4,117 台の小型車のリコールを発表しました。 同社によると、2022 年型の A3、S3、およびパフォーマンス重視の RS3 にこの問題があることが判明したモデルです。
アウディの主張によると、この問題は3月4日に最初に観察され、インストルメントパネルのシリアルモニタリングと適合性テストを完了する過程で、テストカーの助手席エアバッグが展開後に損傷していることが明らかになりました. アウディは、特に問題を探すために、4月にさらに8台の車両をテストすることを選択しましたが、涙は見つかりませんでした. 以前に製造された 120 個のエアバッグを含むようにテストを拡張することにより、メーカーはエアバッグの折り方に不規則性があることを発見しました。
この後、アウディはエアバッグのメーカーである Autoliv Airbags Polish と面会し、根本的な問題を特定するためにコンプライアンス テストを 8 回繰り返しました。 しかし、どれもエアバッグの誤動作で終わりませんでした。 関係するコンポーネントの生産データには偏差の兆候は見られませんでしたが、アウディと Autoliv は 120 個のエアバッグに問題がないか検査した後、「エアバッグの折り畳みの内側に偏差」を発見しました。
また読む: 10 台の DC デザイン車 & 現実の世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500
この問題は、2021 年 7 月 26 日から 2022 年 4 月 26 日までに生産された 3,681 台の A3 セダン、2021 年 7 月 8 日から 2022 年 3 月 22 日までに生産された 420 台の S3 セダン、および 2022 年 3 月 23 日から 2022 年 4 月 28 日までに生産された 16 台の RS3 セダンに影響します。 、幸いなことに、保証請求や顧客の苦情の対象ではありません.
米国の国家道路交通安全局に提出された文書によると、交換モジュールの正確な交換は、部品番号 8Y1880204 D の助手席エアバッグ モジュール キャリアです。追加の監視手順は、エアバッグの折り畳みの障害を取り除くことを目的としています。疑わしいエアバッグ モジュールと正しいエアバッグ モジュールの唯一の違いです。 4月28日以降、生産されたすべての車両にエアバッグモジュールが取り付けられました。 したがって、それらは安全でなければなりません。 アウディは、10 月 28 日以降、その日付より前に製造された車両の所有者に連絡する予定です。彼らは、助手席エアバッグ モジュールを交換するために地元のディーラーに行くように指示されます。
エアバッグは、あらゆる自動車に搭載されている最も効果的な安全機能の一部であり、事故の観点から非常に重要です。 これが、わが国の道路輸送および高速道路省の組合大臣 Nitin Gadkari が、自動車メーカーに 6 つのエアバッグを車に導入するように強制している理由です。 最近、IAA のグローバル サミットでの講演で、「同じメーカーが自動車を輸出する際に 6 つのエアバッグを搭載しています。 では、なぜインド車にエアバッグを 4 つしか搭載しないのですか? 私たちの人生には価値がないのですか？ エアバッグの価格はたったの 900 インドルピーで、数が増えるとコストは下がるだけです」と彼は述べました。 私自身、事故に遭いました。 交通安全に関する国際基準があります。私たちはそれらに妥協しません。 私たちの最優先事項は命を救うことです」
また読む：今後の2022マルチスズキビタラブレッツァがレンダリングされました