VW ID。 バズは医療任務の準備をする

IDの前でも。 Buzz が製品化されて登場したとき、レトロなスタイルの電動バンをベースにしたいくつかのタイプの業務用車両が登場するのにそう遠くないことはわかっていました。 実際、VW は ID のいくつかの異なるバージョンを計画していました。 最初にカーゴ パネル バンが発表され、続いてレベル 4 の自動運転車が発表され、2024 年に生産が開始される予定です。

しかし、自律ライドシェア バージョンが到着する前に、ID のプレビューを取得しました。 医療用スクラブでバズ。

言う こんにちは IDに。 救急車や救急車とは少し異なりますが、ドイツの救急車に相当する Notarzt 仕様の Excitement です。 Rettungssanitäter. 救急車のスペシャリストである Bösenberg が装備したこの車両は、今月フランクフルトで開催された IAA Transportation でフォルクスワーゲンの商用車によって公開されました。 そうではありません とても 救急車ですが、そのすぐ下に装備と目的があります。

最大射程 260 マイル、長さ 16 フィートの ID. バズは確かに、ドイツでは救急車として十分な大きさです。この役割は、小型および中型のステーション ワゴンによって満たされる傾向があるためです。 背の高い屋根に変換されていないほとんどのステーション ワゴンとは異なり、ID. バズにはガーニーを入れるのに十分なスペースがありますが、救急隊員が中に立ったり、簡単に動き回ったりするのに十分なスペースがなく、ID が作成されます。 バズは、重要でない患者の輸送により適しています。

ヨーロッパの救急救命士に ID の仕様についてどう思うか聞いてみました。 紙の上で話題になり、それが適切な救急車になるかどうか。

「より高い屋根がなければ、確かにドイツ人が呼ぶものになる可能性があります ノタルツ救急救命士のアレックスはこう話します。 背の高い（メルセデス・ベンツ）スプリンターと（フォード）トランジットがあります。 それらのいくつかは、実際には Excitement のように 5 メートルよりも長くはありませんが、より背が高く、患者の周囲の 2 つの側面にビン スペースが必要です。 バズが 1 メートル長く、0.5 メートル高ければ機能しますが、救急医療の仕事により適しているようです。 この仕事には往診用のステーション ジェッタ (ステーション ワゴン) もありました。」

そして、範囲はどうですか？

「航続距離は問題ありません。1 日で 400 キロメートル (249 マイル) を走るわけではありませんが、その一部 (エネルギー) はこれらの電子機器によって消費されます。しかし、シフトの合間にプラグを差し込む必要があります。彼らはドイツでこの仕事にもっと小さい車を使っていて、トゥアレグも一時期何台か使っていました。とにかくベッドを中に運ぶことはできませんでした.だから、これらは大丈夫でしょう.

「現時点では、このタイプのバンはあまり多くありません。基本的に、すべてが往診用にはるかに大きいか小さいです」とアレックスは付け加えます。 「約 15 年前には、1990 年代後半に製造された小型のワゴンがありましたが、実際には、ドイツから中古のノタルツ ワゴンを入手して入手しました。」

もちろん、このバンが欧州で救急救命士としてデビューすることと、州内で同様の仕事のために EV がデビューすることは、2 つの異なることです。 現時点では、ギアを運ぶフォード トラックに加えて、州内の病院でこのニッチを埋めるのは主にフォード エクスプローラーですが、 しないでください 実際に患者を運びます。

VW は、ID を提供しないことをしばらく前に決定しました。 Buzz Cargo の州側は、商用バンの所有者には小さすぎると判断した可能性が高いため、ID が表示される可能性があります。 バズ救急車の州側はかなりスリムです。 しかし、今後 5 年以内にバッテリー式の救急車が登場する可能性は、実際には悪くありません。専門の会社が電気のフォード トランジットを手に入れれば、救急車に改造するのに十分な大きさと高さがあります。