XM と Z4 のフェイスリフトは、M4 CSL と M3 ツーリングを見た数ヶ月の忙しい月の後、今週後半にカバーを解除し、M2 は 10 月にカバーを解除します。 2022 年には、3 シリーズと X7 LCI に加えて、新しい 7 シリーズとその電動 i7 派生モデルも登場しました。 バイエルン州も新しい X1/iX1 を発表したことを忘れないように、これまでのところ忙しい年だったと言っても過言ではありません。 3. CSL のデビューが少しずつ近づいているため、最高のものはまだ来ていません。
私たちの長年の仲間 BMWブログ ミュンヘンの情報筋から聞いた話によると、レトロな特別版がついに 11 月に公開されるということです。 M’s50の見どころ番目記念の祝典では、コンペティション スポーツ ライトウェイトは、熱心な M モデル愛好家がミッドシップ エンジンの M1 に続くことを期待していたわけではありません。 代わりに、750,000 ユーロという天文学的な価格の、大幅に作り直された M4 CSL になります。
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これまでで最も高価な新しい BMW である 3. CSL は、M4 CSL のような後輪駆動でのみ販売されます。 2つの大きな違いの1つは、手動ギアボックスが利用できることです。 実際のところ、超高級パフォーマンスカーは6MTで販売されると考えられています。 エンジニアは、S58 エンジンを約 560 馬力にダイヤルすると予想され、M4 CSL のツインターボ 3. リッター インライン 6 エンジンを 10 馬力、M4 コンペティションを 50 馬力上回る。
3. CSL E9 に相当する現代のモデルは、より多くのパワーを備えているだけでなく、重量が削減され、体重は 1,550 キログラム (3,417 ポンド) になると報告されています。 これにより、M4 CSL よりも 75 kg (165 ポンド) 軽くなり、M4 CSL 自体は M4 コンペティション クーペと比較して 100 kg (220 ポンド) 軽量化されました。 より少ない重量でより多くのパワーを動かす必要があるため、スピーディーなクーペは 3.5 秒で から 62 mph (100 km/h) を達成するとされており、M4 CSL よりも .2 秒速くなります。 あまり印象的ではないかもしれませんが、マニュアル トランスミッションの車と超高速オートマチックを装備した車を比較していることを覚えておいてください。
レポートは、BMW が 50 台の車のみを製造し、30 台がヨーロッパに残り、8 台がアジアに出荷されると述べています。 残りの 12 台の車両がどこに行くかは現時点では不明ですが、残念ながら米国には何もありません。 生産はおそらく11月に開始され、最初の車は来年初めに納車される予定です。