最初のドライブ: 2023 三菱アウトランダー PHEV

車両の電動化が勢いを増すにつれて、プラグイン ハイブリッドがさらに注目を集め、さらに尊敬されるようになっています。

最新の PHEV モデルは、用事、短距離から中距離の通勤、または高速道路での短距離走のために電力で動作することができます。 しかし、内燃エンジンは、EV 充電が難しい (または不可能な) 長距離旅行やクロスカントリー ドライブに利用できます。

概要

信じられないかもしれませんが、三菱はプラグインのパイオニアです。 2023 年のアウトランダー PHEV の登場により、日本の自動車メーカーは第 2 世代のプラグイン システムを導入しています。このシステムは、リチウム イオン バッテリーで安定して動作し、回生ブレーキ システムがバッテリーにより多くのジュースを供給します。

2023 年のアウトランダー PHEV は、三菱の新しいアウトランダー プラットフォームに組み込まれています。このプラットフォームは、過去 1 年間、スタイリッシュなエクステリアと洗練されたインテリアでブランドのプロファイルを高め、アジア、アメリカ、ヨーロッパのライバルの車両に対する真剣な競争相手にしました。

外観

ユーティリティ ビークルの設計者は、正方形にするか、よりスポーティな外観にするか、その中間に落ち着くかを選択できます。 アウトランダーでは、三菱はよりスポーティな外観を選択しました。これは、大胆なグリル、リアハッチに向かって傾斜したトリムルーフラインを意味します。

ゆったりとしたフロントガラスを備えたアウトランダー PHEV のシルエットは、落ち着きがありながら滑らかで、コーナーの 18 インチ ホイールによって見事に引き立てられています。 同時に、フロント フェイシアは、四角形のヘッドライトを含むスタイリッシュな照明器具で囲まれています。

インテリア

2023 アウトランダー PHEV のインテリアは、シンプルで分かりやすく、一流の素材とスタイリング機能を備え、スマートで現代的な雰囲気を醸し出しています。 室内ドアの随所に採用された軟質素材やインパネのウッドトリムが印象的。

さらに、アウトランダー PHEV は、運転者が現代の車に期待するすべての技術と快適な機能をキャビン全体にうまく統合しています。 インストルメントクラスターは読みやすく、運転席からの眺めは素晴らしいです。

パワートレイン

2023年型の三菱アウトランダーPHEVには、ダブルオーバーヘッドカムシャフトを備えた2.4リッター4気筒エンジンが搭載されています。 また、80キロワットの電動モーターとリチウムイオンモーターを搭載し、電力での走行が可能。 シングルスピードトランスミッションには、切り替え可能なギアボックスと標準のスーパーオールホイールコントロール全輪駆動システムがあります。 パワートレインは 126 馬力と 147 フィート ポンドのトルクを発生します。

安全と技術

アウトランダーには、正面衝突時の保護のためのデュアル ステージ エアバッグと、サイド カーテン エアバッグおよび前方衝突緩和用のエアバッグが装備されています。 ブラインドスポットモニターなどの運転支援機能も充実。

また、コックピットのセンター スタックにはエンターテイメントとナビゲーションの画面があります。 三菱コネクトテレマティクスサービスは、クルーズコントロールとリモートスタートも装備されたアウトランドPHEVに標準装備されています。

走行インプレッション

私が乗った2023年型アウトランダーPHEVは試作車でした。 しかし、内燃エンジンと電動パワートレインを搭載した車両は、通常、スピンのために取り出したときに非常に独特の感触を持っています. アウトランダー PHEV のユニークな特徴の 1 つは、電気とガソリンのパワートレインを融合させる方法です。

州間高速道路 94 号線の延長を含め、ドライブの大部分で、アウトランダーは ICE 車両ではなく電気自動車のように感じました。 三菱のPHEVシステムの最新の反復でアウトランダーに組み込まれた特別な機能の1つはワンペダルシステムです。これは基本的に、アクセルから足を離すとすぐにブレーキがかかることを意味します.

アウトランダー PHEV に特別な次元を与え、ICE 車両ではなく EV のように感じさせます。 総じて、リチウムイオンバッテリーで車両が余分な重量を持っているにもかかわらず、パフォーマンスはかなり適切でした.

2023年型三菱アウトランダーPHEVのスペック

寸法	L:184.8インチ/W:70.9インチ/H:67.3インチ/ホイールベース:105.1インチ
重さ	4,244ポンド
パワートレイン	2.4リッター DOHC 4気筒 80kWh電動モーター搭載。 シングルスピード切り替え可能なギアボックス
燃費	未定
性能仕様	126 馬力と 147 ポンドフィートのトルク
価格	未定
発売日	2022 年第 4 四半期

要約

複雑なパワートレインを超えると、プラグイン ハイブリッドには多くのメリットがあります。 EV のアドバンテージを得たいが、ホームベースから数マイル以上離れた場所を移動すると、再充電のためにプラグインするかどうかがよくわからないため、ある種の深刻な範囲不安に苦しんでいる人にとっては、これが最適なオプションです。

三菱の幹部は、アウトランダーPHEVは、ガソリンエンジンを搭載した車両と純粋なバッテリー電気自動車との間の架け橋として機能するように特別に設計されていると述べています. EVの準備ができているかどうか確信が持てない人にとって、これは良い足がかりです.

2023 三菱アウトランダー PHEV — よくある質問