2021年にアストンマーティン 好調な売上を報告、2018年の史上最高値（わずか4％減）に再び近づき、2020年の数値をほぼ2倍にしました。 財務実績も前向きな兆候を示しています。 一部の競合他社とはまだかけ離れていますが、すべての改善指標は、これまで多くの約束を果たしてきた会社の将来に対する明確なビジョンの結果を示しています。
当然のことながら、OEMはまだ完全に森から出ているわけではありません。 2022年と今後数年間は、その戦略と製品ラインの回復力を証明するために重要になります。 この力強い回復の柱の1つであるSUVセグメントと、アストンマーティンが現在も競合他社にわずかに遅れをとっている電化戦略に特に焦点を当てます。
しかし、アストンマーティンの新しいチームと経営陣は怠惰ではなく、これらの点で会社の立場を強化するために重要な措置が講じられています。 それでは、自動車メーカーがこの10年間の変革と大きな課題にどのように立ち向かう準備をしているのか、またどのような競争に直面するのかを見てみましょう。
プロジェクトホライズン
Project Horizonは、アストンマーティンによって設定され、発表されたパスです。 新CEOのトビアス・ムアース、これは ランボルギーニのコルタウリ計画、会社の短期から中期の将来を定義します。
業界のユニークな時期を考慮して、新しい戦略計画にはさまざまな方向への複数のステップが含まれています。
1. SUV
1つ目はもちろんSUVの開発です。 前述のように、2021年はアストンマーティンにとって良い年でした。 高級SUVセグメントのほぼ20％を占める3,001台のDBXを納入。
2021年の会社による高級SUVの市場シェア
*ポルシェはこのグラフに含まれていないため、パーセンテージはわずかに低くなる可能性がありますが、販売された83,071カイエンのうち、Turbo S E-Hybrid、Turbo S E-HybridCoupé、およびTurboGTの価格はグラフで説明されているモデル。
前述のように、 SUVモデルの継続的なプラスのパフォーマンスは非常に重要になります アストンマーティンにとって、そしてそのために、同社はすでに範囲を充実させ、より良い市場カバレッジを提供する2つのバリエーションを実現しています。 ザ マイルドハイブリッドDBXストレートシックス、中国でのみ提供され（おそらくICE車両の輸入規制によりよく対処するため）、パフォーマンス重視 DBX 707、現在市場で最も強力なSUVとして引用されています。
そう、 タイミングもかなり完璧です 後者の場合。 DBX 707は、フェラーリプロサングの形での激しい競争に先立ってリリースされ、更新された、より強力なランボルギーニウルスEVOにより、2022年に最高性能のSUVの市場でより大きなシェアを獲得する大きなチャンスをもたらしました。
2.別の新しいセグメントへの参入
戦略の第2の側面は、ラインナップの他のモデルの更新です。 最も重要なステップは、アストンマーティンを完全に新しいセグメントにも効果的に導入する3つの新しいミッドエンジンモデルの導入です。
ハイパーカーヴァルキリーの配達は2021年の終わりに始まりました、そしてメールス氏は、ヴァルハラの配達は2024年までに始まると主張しました。これらには、2019年にジュネーブモーターショーでコンセプトとして発表された新しいヴァンキッシュも続きます。これは、下位のスポーツカーとしてラインナップに収まります。より強力なヴァルハラの下。
最初の2つのような3番目のモデルはハイブリッドになります。 そして最後に大事なことを言い忘れましたが、さらに極端な特性を備えたハイパーカーのトラック専用バージョンであるValkyrieAMRProもあります。
3.残りのモデルの更新と限定版
アストンマーティンのラインナップのコア製品であり、現在も使用されている他のモデルも更新され、徐々にハイブリッド化されます。 何よりも、 メルセデスベンツとの新たな契約 彼らは得るでしょう 更新された最先端のインテリアテクノロジー。
これらも より限定版で補完。 たとえば、過去1年半にわたって、F1へのエントリーと、チャンピオンシップのセーフティカーとしてのVantageとDBXの使用に関する契約を祝うために、Vantageはこの新しい経験に触発された2つの異なる限定版でリリースされました。 。 F1エディション、およびV12。 これらのシリーズに加えて、より多くの継続モデルも生産され、パーソナライズされた、珍しい、そして排他的な高級車やスポーツカーが増える傾向が続いています。
4.改善されたカスタマージャーニー
前の記事で説明したように、 今日の市場でのカスタマージャーニーは、製品自体とほぼ同じくらい重要です。 そして、これは特にラグジュアリーセグメントに当てはまります。 したがって、これはプロジェクトホライズン戦略におけるアストンマーティンの主な焦点の1つです。
最も重要な改善の1つは 新しい車のコンフィギュレーターのリリース。 新しいソフトウェアは、シームレスで、より柔軟で、楽しい体験を提供します。 3Dグラフィックエンジンを絶えず改善しているおかげで、新しいコンフィギュレーターはより多くの機能を提供します 没入型でリアルな視覚体験、および作成する可能性 画像と動画コンテンツの両方 ソフトウェアで指定されたモデルの。
5.5。 新しいスキル
この前向きな勢いは、アストンマーティンが新しい人々を雇わなければならなかったことも意味しました。 電動駆動列の開発、ソフトウェア、およびその他の関連スキルに必要な専門知識。
6.回復力と効率の向上
まず、2021年3月にOEMは在庫調整を完了しました。 への変更を前進させるための重要なステップ 受注生産のビジネスモデル。
第二に、アストンマーティンは、アジアと米国でのプレゼンスを強化することを目指しています。これらは両方とも、売上高の点でEMEA地域よりもかなり小さいです。
対象となる他の改善分野は 製造プロセスのさまざまなステップでの効率。 塗装工場での廃棄物の削減から、ゲイドン工場の生産ラインの統合まで。 これらの異なる要因の組み合わせにより、 ユニットあたりの製造コストを20％削減。
これらの対策は、 更新されたESG （環境、社会、ガバナンス）戦略。 特に、Science-Based Targetsイニシアチブ（SBTi）に従って排出量と二酸化炭素排出量を削減し、最終的にはネットゼロ基準に到達するという取り組み。
7.ラゴンダ
はい、アストンマーティンが所有する2番目のブランドの計画も変更されました。 ラゴンダブランド 当初はパーマーのリーダーシップの間に復活するように設定されていましたが、 独立したものとして開発されることはありません。 この決定は、唯一のアストンマーティンブランドに焦点を当て、ビジネスの効率を高めるのにも役立ちます。
ただし、ラゴンダバッジが完全に放棄されることはありません。 将来のラグジュアリー志向のモデルで取り上げられる可能性が高く、 メルセデスのマイバッハブランドと同様の機能。
競争はどうですか？
アストンマーティンは2022年に楽観的な目標を設定しました。82％の売上増と2021年の1億3790万ポンドの調整後EBITDAの後、自動車メーカーは 今年はさらに売上高が8％、EBITDAが50％向上すると見込んでいます。。 計画によると、後者は2024/2025年までに5億ポンドに達するはずです。
短期的には、最大の課題はSUV市場での競争と製品ラインの電化である可能性があります。
高級SUV市場はここ数年一貫して成長しており、パンデミックはその数に大きな影響を与えませんでした。 しかし、競争は激化しており、自動車メーカーはセグメント内で大幅に多様化し始めており、この意味でポルシェが先導しています。
自動車メーカーによる現在の高級SUV市場
戦略的に言えば、アストンマーティンは良い位置にいるようです。 ベースモデルが確かにOEMに競争上の優位性を与えた直後に、DBX707とStraightSixの両方を迅速にリリースしました 競争の一部にわたって。
代わりに電化プロセスに関しては、状況を判断することは非常に困難であり、予測することは不可能です。 多くの要因が関係しており、このセグメントのほとんどのメーカーは変化に取り組み始めたばかりです。 ポルシェは再び3番目のフルエレクトリックモデルを発表しようとしています、マカン、2021年のベストセラーモデル。トレンドがタイカンとタイカンクロスツーリスモの成功に続く場合、新しいEVもすぐにベストセラーになる可能性があります。
自動車メーカーによる現在の高級ハイブリッドおよびEV市場
全ての 他の競合他社は、次のハイブリッドまたはフルエレクトリックモデルの同様の期限を持っています、それらのほとんどは大幅に異なるアプローチまたは実装戦略を持っていますが。 今回も アストンマーティンはメルセデスとの関係から恩恵を受けました これはハイブリッドDBXストレート6のエンジンを提供し、このパートナーシップが将来の会社の成功にとってどのように重要な要素になるかをもう一度証明しました。