Delage は長く暑いアメリカの夏を過ごし、地元の聴衆に D12 を披露しました。 生まれ変わったフランスのブランドは、ここで 9 台の車とカナダで 1 台の車を販売することを望んでいます。 世界の他の地域とは異なり、アメリカの所有者はショーとディスプレイの免除の下で車を輸入する必要があります。 タピー氏によると、彼の会社は将来の所有者に代わって、D12 を年間 2,500 マイル以下で運転し、使用していないときは安全な場所に保管することを義務付けるフォームへの記入をすでに開始しています。 これらの禁止事項は、スーパーカーの所有者にとって従うことは難しくないと思われます。
Delage がモデル ミックスをかき混ぜたことが、さらに数台の車を動かすのに役立った可能性があります。 GTバージョンとクラブバージョンがあり、タンデムコックピットの後ろに7.6リッターの自然吸気V12エンジンが搭載されることはわかっていました。 3,086 ポンドの GT では、それ自体で 990 馬力を発生し、110 馬力の電気モーターによって補助され、合計 1,100 馬力を 8 速シングルクラッチ オートマチックを介して後輪に送ります。 クラブの電気モーターは 20 頭の馬を追加するだけですが、Clubsport は GT より 200 ポンド軽量で、トラックの周りを速く走ります。ストリートでの運転、後退、駐車には電気モーターを使用します。 カーズとコーヒーの観客にとってより関連性の高い統計は、ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 R ラバーで包まれたカーボンファイバー ホイールのおかげで、0-60 mph のタイムが 2.4 秒と主張されていることです。
新しいバリエーションは、ルーフが 3 つの処理で提供されることです。 表示されているのは標準のクーペで、2 つのオープン トップ バージョンが追加されています。 D12 スピードスターはタルガに変わり、フロントガラスの後ろの屋根の部分を失います。 D12 F1 オプション (写真) では、フロントガラス全体が取り外され、運転時に必要となるウィンド ディフレクターとおしゃれなヘルメットで間に合わせます。 これらのオプションはそれぞれ 190,000 ドルかかりますが、モジュール式であるため、260,000 ドルという低価格でバンドルできます。
Delage は今年末までに生産を開始し、来年の第 4 四半期に出荷を開始する予定です。 Delage が世界中で消費される 30 の例は、それぞれ 200 万ユーロ (194 万米ドル) の費用がかかります。 納車前にドラージュが噂のニュルブルクリンク乗用車ラップレコードに挑戦する可能性もある。 ポルシェ 911 GT2 RS は現在、6:43.300 のタイムで王冠をかぶっています。 Tapie は、D12 の時計を 6:40 で止めてほしいと言いました。