2021 年は、ドイツのコングロマリットが内燃機関を搭載していない 103,855 台の車を納入したため、電気自動車の販売に関して BMW グループにとって史上最高の年でした。 供給のボトルネックと、COVID-19 パンデミックが依然として世界の一部に影響を与えていることを考慮すると、パフォーマンスは特に印象的でした。 2022 年には、自動車メーカーは EV 販売を再び 2 倍以上に増やし、20 万台を快適に超えると予想しています。
とのインタビューで 自動車ニュースヨーロッパ、最高財務責任者のニコラス・ピーターは、2022年末までに240,000から245,000台のEVがBMWとMINIに納入されると予測しました. すべてが計画通りに進めば、2023 年には販売が爆発的に増加し、その数字は約 40 万台に達すると推定されています。
最近発売された iX1 は、8 年間で 250,000 台が組み立てられた i3 を上回り、BMW のこれまでで最も売れた電気自動車になるためのすべての要素を備えています。 英数字の指定は、長いホイールベースを持つ中国でのみ製造および販売されている電動 3 シリーズ セダンに転用されているため、名前だけではありますが、i3 がまだ存在していることを忘れないようにしてください。 i7 は EV 販売の促進にも役立つはずであり、2023 年には小型の i5 が市場に投入される予定です。
との同じインタビューの中で あね、ニコラス・ピーターは、2022年の全体的な販売は、BMWグループが記録破りの2,521,525台の車両を納入した昨年のパフォーマンスに匹敵することはできないと認めました. これ以上の部品不足を避けるために、同社は現在、サプライヤーとより緊密な関係を築いています。 同時に、ロシアによる潜在的なガス不足を考慮して、ドイツとオーストリアで使用するガスを 15% 削減しています。
将来的には、ミュンヘンに本拠を置く同社は、ガスの摂取量をさらに削減する可能性があります。 Nicolas Peter は、BMW にはこれまで生産上の問題はなく、サプライヤーにも問題がなかったと述べています。 言い換えれば、バイエルンのブランドにとっては通常のビジネスです。 しかし、財務責任者は、ドイツ国内での需要は最近かなり弱く、同じことが英国にも当てはまると述べました。 ガラスが半分いっぱいになっているのを見て、BMWはイタリア、フランス、スペインからの需要が高まっています。
ソース： 自動車ニュースヨーロッパ