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私を少し前から知っている人、またはこのサイトや他のサイトで私が吐き出す言葉を読んでいる人は、私がミニバンジェリストであることを知っています。 私はこれらの抑制されていない乗り物の男らしさおよび/または豊饒のシンボルをいくつか所有しており（数えきれませんでした）、大型店から食器洗い機を家に持ち帰らなければならないたびに、私道にそれらが存在することに感謝しています。町に迷子になった数人の子供たち。 ミニバンほど郊外の家族に適した車種はありません。
しかし、誰も望んでいません。
「トンが聖歌隊に説教しに行く」と私はすでに聞いている。 確かに、典型的な TTAC 読者とコメント者は、典型的な自動車購入者を超えています。 確かに、読者のフォーカス グループや正式な「この調査カードに記入してください。6 ～ 8 週間以内に、出版物の名前が飾られた本物のプッシュホン電話をお送りします」という調査を行う余裕はありません。 しかし、私たちができて、自動車メーカーが私たちの読者を真剣に受け止めていれば、北米のディーラーの前庭は大きく違って見えるでしょう.
いずれにせよ、最も優秀な人々は、私たちがかつて持っていたミニバンの宝庫に戻るのに十分な数の新しい車を購入していないようです. 代わりに、3 列のクロスオーバー テーマには数え切れないほどのバリエーションがあります。すべて 6 ～ 7 席を詰め込んだもので、流れを作ることを検討する可能性があるようです。 シャワーのライフブイのバーでスタイリングされているかのように柔らかく丸みを帯びている人もいれば、意図についてより攻撃的な人もいます。
このアリーナには、リフレッシュされた 2023 ヒュンダイ パリセードが足を踏み入れます。 2020 年モデルのデビュー以来、パリセードは、ヒュンダイに期待される価値を備えた最大限のインテリア スペースを探している多くのバイヤーの支持を得てきました。 エクステリアはフロントとリアが軽く変更され、インテリアとドライバーアシストシステムはより大幅にアップグレードされています。 新しいトリム パッケージは、アウトドア ライフスタイルにうなずきます。 古い Palisade は、これらの最大のクロスオーバーの中で最高のものの 1 つでした。これらの変更は、競争に追いつくのに十分ですか?
完全な開示: ヒュンダイはジャーナリストをオハイオ州のイベントでパリセードをテストするよう招待しました。 ここ TTAC の 2 人の Buckeyes の 1 人として、私はエリー湖まで車で北上し、ホテルで 2 食の食事を提供しました。 はい、とまり木とスケトウダラの両方が消費されました。
スタイリング
ええ、それは非常に微調整されています。 最も注目に値するのは、新しいグリルが、ラインナップの他の場所で見られる幾何学的形状のテーマの列とより調和していることです。特に、ツーソンと関連するサンタクルーズを見てください. デイタイム ランニング ランプを構成する LED は少し外側に移動され、すでに大きいパリセードにもう少し視覚的な重みを与えています。 フロントとリアの新しいバンパー – 全長が長くなり、新しいアロイ ホイール デザインがエクステリアの手がかりを完成させ、隣人があなたが何か新しいものを持っていることを知るのに役立ちます.
ここでは、新しいダッシュボードと新しいステアリング ホイールによるいくつかの変更点を確認できます。 シートには、説得力のある H-Tex 合成皮革を多くのトリムに使用し、最上部のカリグラフィー トリムにプレミアム ナッパ レザーを使用するなど、新しい素材が使用されています。 プレミアムトリムの音響リアドアガラスは、ロードノイズとウィンドノイズの低減に役立ちます。 アッパートリムの3列目でもシートヒーターが利用できるので、寒い朝には子供たちが何か他のものを探す必要があります.
心配はいりません。 それは彼らがすることです。
最も注目すべきは、インフォテインメント画面が最大 12.3 インチであることです。 Wi-Fi ホットスポットが利用可能で、改良された高速充電ワイヤレス電話充電器も利用できます。 ヒュンダイは最新の USB-C ポートも追加しましたが、古いが機能するコードをまだ持っている私たちのために、単一の USB-A データ/充電ポートが残っています。
安全性、性能、利便性
パリセードの最大のニュースは、ハイウェイ・ドライビング・アシストがすべてのトリムで標準装備になったことです。 HDA は、州間高速道路を走行中に車両を選択した車線に保ち、カーブなどでステアリングを適用するように機能するアダプティブ クルーズ コントロールです。 ナビゲーションシステムを使用して、前方の予想道路と適切な速度を監視します。また、速度制限が頻繁に変更されるエリアを走行する場合は、速度制限アシストが含まれています。
オハイオのように。
3.8 リッター V6 エンジンはそのままで、8 速オートマチック トランスミッションを介して駆動し、以前と同じ 291 馬力と 262 lb-ft を生成します。 前輪駆動はすべてのトリムで標準です – AWD は価格に $1,900 を追加します。 HTRAC 全輪駆動システムは、牽引モードをドライビング モード セレクターに追加します。これにより、長い勾配をけん引するときにギア比をより長く保持できます。 前輪駆動でも全輪駆動でも、Palisade は 5,000 ポンドのけん引が可能です。
新しいパリセード XRT
クロスオーバー世界のアウトバック化は衰えることなく続いています。 実際にサッカーの試合のために公園の砂利のパークウェイを越えて冒険するかどうかに関係なく、頑丈な外観のパッケージは、誰もが砂漠を越えて出発できるかのように感じさせます。 ヒュンダイの場合、新しい XRT パッケージがパリセードでそのトリックを行います。
XRT パッケージは、量販店の SEL トリムに基づいて構築され、ダーク仕上げの 20 インチ アロイ ホイール、スキッド プレート、ダーク グリル、およびブラック アウトされたルーフ レールのように見えるボディ全体のロワー トリムを追加します。 内部の皮肉屋は、パリセードのオフロード能力を強化するためにまったく何もしないこれらの機能を嘲笑したいと思っていますが、私はしぶしぶ認めますが、それらが実際にかなりよく見えることを認めます.
運転中
TTAC リーダーの質素な性質を尊重するために、私はブジー カリグラフィーよりも安価な XRT トリムに時間を費やすことにしました。 あのね？ 特筆すべきことは何もありません。 これまでと同じように快適で静かです。 豪華でサポート力のあるシートにより、長時間のドライブが楽になります。 キャビンは風通しが良く、足、頭、肩のスペースが十分にあります。
基本的に、巨大なボディオンフレームのサバーバンとエクスペディションを除くすべての 3 列シートクロスオーバー / SUV と同様に、3 列目シートの後ろの貨物スペースは狭い。 これは、ミニバンが重宝する場所の 1 つです。ロードトリップのラゲッジスペースです。 ネズミがはびこるフロリダのリゾートに 6 ～ 7 人を運ぶ必要がある場合、後ろに十分なスペースがありません。 空港からたくさんの人を迎えに行くことさえ、冒険に満ちたものになるでしょう。 ルーフラックの上に載せるキャリアは、おそらく唯一の選択肢です。
2023年のヒュンダイ・パリセードに間違いはありません。 ミニバンのように見えることなく、ほぼすべての通常の運転状況で、この郊外のお父さんが必要とするすべてを基本的に実行します。 それが良いことか悪いことかはあなた次第です。
[Exterior Images: © 2022 Chris Tonn, Interior Images courtesy Hyundai]